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大众@20万左右购车，你会考虑皓影混动版，还是大众途观L？


指导价20万左右 ， 如果将皓影与途观L放在一起对比其实是不太公平的 ， 毕竟两台车在指导价接近的情况下 ， 在终端优惠价格上有比较大的出入 。
但必须明确的是 ， 你在购车时享受到的优惠价格 ， 会反映在你五年后置换车辆的保值率上 ， 所以我们可以看到汉兰达一直凭借优惠价不松口来确保二手车市场上的保值率 ， 毕竟优秀产品的价格是守恒的 ， 有得必有失 。
那么 ， 当两台车摆在你面前 ， 你会怎么纠结呢？

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先说说皓影 。 本田皓影从某种角度来看 ， 它就是广汽本田版本的东风本田CR-V 。

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好吧 ， 当然这个名字也是非常有着广汽本田的味道在 ， 皓影这个名字和雅阁、冠道、凌派、飞度等堪称一脉相传 ， 外形呢 ， 本田家族式前格栅、横向镀铬、以及羽翼式LED大灯 。 它的侧面也极为简洁 ， 一条干净的腰线贯穿 ， 和家族的小弟缤智看起来一点儿都不像 ， 很有趣的是 ， 车头雾灯下方有一条黑色的饰条 ， 它通过车身轮廓一直延伸到尾部 ， 形成了比较不错的整体感 ， 双边共出排气也省了改装费用 。

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皓影有汽油版与混动版可选 ， 其中混动版搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统 ， 它与丰田THS相比最大的好处就是在发动机模式下可以让动力与车轮直连 ， 等同于正常燃油车行驶 ， 在匀速状态下自动切换 ， 让发动机保持在最高燃烧效率区间 ， 让驾驶员不仅能享受到媲美传统燃油车的大功率极速输出 ， 并且还比较省油 。 混动系统综合最大功率158kW ， 其中驱动电机最大扭矩高达315N·m ， 因而在纯电模式和混合动力模式下 ， 提速体验相比传统燃油车都强上不少 。

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途观L是典型的大众脸 ， 下至高尔夫、Polo ， 上到途昂 ， 都是这样的造型 ， 没有火眼金睛你都不太好分辨 。

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当然途观L的造型与皓影相比 ， 自然是有点儿偏硬朗了点儿 ， 皓影的整体线条虽然没有奇骏那么圆润 ， 但还是有点儿修长和平滑的过度 ， 而途观L则一看就是典型的德系味儿 ， 所有的线条都更为平直 。 正面镀铬与大灯联接 ， 拉伸视觉宽度 ， 侧面从车顶到车身腰线都有点儿平 。 看久了也有点儿腻味 ， 但这就是德系迷人的地方 。
【大众@20万左右购车，你会考虑皓影混动版，还是大众途观L？】
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途观L方向盘的电子助力甚至要比常见的轿车都要轻盈不少 ， 而且虽然这台车的重心其实是偏高的 ， 但在过弯的时候你能明显感觉到悬架在将你“掰回”地面 ， 确保四轮牢牢抓地 ， 当然这偏向运动的调教是建立在牺牲部分舒适体验之上的 。 它动力储备不错 ， 当时速超过110km/h时 ， 基本上发动机转速保持在2200转左右 ， 这时发动机声浪和震动都比较轻微 ， NVH控制不错 ， 而且它的胎噪和风燥堪称级别标杆 。
以往我们说 ， 混动车开起来没劲儿 ， 这是普锐斯先入为主带来的感觉 ， 但本田凭借别出心裁的动力方式 ， 用自吸发动机+电动机的组合创造出堪比涡轮增压的动力体验 ， 油耗要比同价位的涡轮车要来得低 ， 收放自如 ， 同时这套系统还得到了足够时间跨度的 检验 ， 可靠性也无可挑剔 。 而途观L则依旧是我们理解的那台神车 ， 重点在于胎噪和风燥的控制上 ， 它在局部可能被后来的竞争者超越 ， 但外观、内饰空间和NVH上 ， 依然是这个级别的标杆 ， 如果不追求新鲜的动力体验 ， 选择它依然是不会错的决定 。


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