#中国#Waymo推出第五代自动驾驶系统，中国企业差多远( 二 )
而在2019年底，广证恒生新三板研究团队发布的一份研究报告中，百度更是以综合3.6分的成绩，再次位列榜首。
那么，这样“艳压”的成绩，又能代表着什么？百度真的全面超越Waymo了？
王荣进对此解释，“平均接管的排名意义不是很大，因为这个与路况有很大关系，有些自动驾驶测试公司专挑路况特别好的道路测试。”
【 #中国#Waymo推出第五代自动驾驶系统，中国企业差多远】事实上，在广证恒生新三板的报告中，也有这样的说明。毕竟在实测总里程方面，Waymo与其他企业相比，早已一骑绝尘。光2019年，Waymo累计路测总里程就超过了2000万公里，而百度却仅为200万公里。
在基数1：10的情况下进行比较，这样的排名确实显得没有意义。
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中国正全力追赶
中国企业在自动驾驶方面与国外巨头确实存在差距，但值得期待的是，近几年，越来越多的国际巨头已经将目光聚焦在了中国这片土地之上。
2月26日，小马智行正式宣布获得4.62亿美元融资（约合人民币30亿元），而在投资方中，丰田汽车以4亿美元的投资赫然在目。事实上，早在2019年8月，小马智行就曾与丰田建立合作，共同致力于自动驾驶的进一步落地。
而就在前一天，另一家自动驾驶初创公司驭势科技也正式宣布，在B轮融资中获得了博世的战略投资。与小马智行不同的是，驭势科技此前的关注点一直在封闭场景之中，例如机场内的无人接驳车和无人物流车等。
对此，驭势科技此次投资方、博世创业投资公司方面也表示，他们看重的正是特殊场景下，自动驾驶商业化的运用，“驭势科技所开发的L4级别自动驾驶平台可满足提高物流效率的需求。”
王荣进同样也认为，现阶段谈到自动驾驶，还是要基于场景的讨论，“相对靠谱些”。作为投资人，他对国内的一些企业也格外看好，“目前国内的踏歌智行、慧拓智能还可以；还有些做园区低速自动驾驶的，比如百度阿波罗，以及做自动泊车的上海纵目科技，都做得不错。还有做干线物流自动驾驶的，图森也还可以。但至于像Robotaxi，文远知行等在广州开设试点的行为，个人觉得大规模铺开还比较遥远。”
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