广州地铁建造列车内「超级WiFi」可行性怎样推行难度在哪里
这个报道的爆点在于所谓“超材料”制作的天线部分。成本问题是关键。如果能做到一根天线500元以内，不是没有可能成主流，如果能做到100元一下，按照文中描述，非常有市场。关于地铁上wifi，和原有车辆调度系统的干扰必须有测试数据。实际上，在现在ISM频段民用设备泛滥的前提下，地铁车辆调度就应该主动避开这个频段。“380兆的网速”就比较理想化了，11n的物理层速率只有300Mbps，11AC的AP和终端还不普及，不知道这个380兆从何而来。就算你的wifi终端到车载接入点的速率提到300Mbps了，接入点上联不是还得要无线高带宽？这个目前只有两个解决办法：一个是在隧道里建设很多的中继接入点，这个方案的问题一是成本，二是安全性及运营维护。另一个是通过泄漏电缆用3、4G信号中继（这个方案速度不会比3、4G快）。当然，如果“超材料”有新的信号布放方式，例如新型泄漏电缆可以将WIFI中继信号布放进隧道，那就另当别论。总的来说，地铁隧道布放wifi乃至超级WIFI，成本问题最大，有信号也别指望太快。
■网友
不知道当年题主的设想，反正我知道现在广州的地铁是全线覆盖了wifi的，网速也还杠杠的，哈哈哈……
■网友
现在是2017.12.18
【广州地铁建造列车内「超级WiFi」可行性怎样推行难度在哪里】 目前广州地铁已经通上WIFI了，网速还可以
■网友
呵呵，现在已经是2015年了，2013年内的事完成了么？广州的盆友用上超级WIFI了吗？
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