传染病：私家车成’方舟’!这场疫情或许是车市反弹的机会!( 二 )
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据不完全统计 ， 自2月以来的50多天时间里 ， 已经有12座城市出台相关救市政策 。
纵观各地出台的促进汽车消费的政策 ， 无外乎发放购车补贴、放宽限购政策等 。 “以旧换新”这个曾经在家电领域被大力推广的政策也出现在多地的文件中 。
拥有一汽大众、飞驰汽车、福迪汽车等近10家整车生产企业的佛山 ， 于2月3日在全国率先出台了《促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》 ， 成为疫情期间第一个刺激汽车消费的城市 。
其中明确提出 ， 推动汽车更新换代 。 佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车 ， 每辆给予3000元补助 。 政策自3月1日开始正式施行 。 自此拉开了各地“救市”的序幕 。
拥有广汽丰田、广汽本田、东风日产三大汽车品牌 ， 作为广汽大本营的广州也于3月20日通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》 ， 个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；对置换或报废二手车的消费者 ， 在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车 ， 每辆给予3000元补助 。
一汽所在地的长春也在促进汽车消费的政策中提出 ， 鼓励更新换代 ， 吉林省号牌车主凭2020年3月20日至6月30日旧车售卖发票或汽车报废注销证明 ， 购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助 ， 最高不超过5000元 。 此外 ， 购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车 ， 每辆给予购车价格3％的一次性补助 ， 最高不超过4000元 。
相比于这些长春、广州这些汽车重镇 ， 立志要打造全球最大新能源汽车产业基地的青岛 ， 力度稍微弱一些 。 在青岛市出台的刺激消费政策中 ， 专门针对汽车销售出台相关政策 ， 组织行业协会、生产商、经销商、展销商 ， 联手开展“网上靓车消费节”等活动 ， 加大购车优惠促销和政策支持 ， 释放汽车消费潜能 。
相较于激发增量市场的购买潜力 ， 通过以旧换新挖掘存量市场的购买力似乎更具现实意义 。 自2000年开始 ， 中国汽车市场已经走过了20年的发展历程 ， 人们对汽车的需求也在不断发生着改变 ， 从小轿车、SUV到商务车 ， 甚至有可能到房车 ， 伴随着生活水平的每一次提升 ， 对汽车的功能要求也在发生改变 。
疫情的发生更迫使人们开始重新思考 ， 当城市公共交通系统停滞 ， 拥有一辆适合的汽车对于一个人、一个家庭来说是多么的重要 。 疫情的发生对于寒冬中的车市来说 ， 是一次雪上加霜的考验 ， 更或许是一次意想不到的机会 。
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车企造口罩 ， 是绝路 ， 还是出路？
政府在发力 ， 车企也没闲着 。 疫情期间 ， 各大车企的自救办法五花八门 。
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“人民需要什么 ， 五菱就造什么” 。 上汽通用五菱喊出的这句口号成为疫情期间车企最真实的写照 。 上汽通用五菱在三天时间内就实现了口罩下线 ， 保障防疫一线和产业链上下游 。 不仅造口罩 ， 还造口罩机 ， 76小时“五菱牌”口罩机自主研发下线 ， 为疫情防控、产业链上下游企业及经销商顺利复工复产提供了坚实支撑 。
紧接着 ， 比亚迪、广汽等车企也加入了转产口罩的大军 。
与此同时 ， 直播也成为了车企自救最直接的方式 。 此前 ， 车企也曾在双十一、双十二等节点推出直播促销活动 ， 但在这次疫情期间 ， 直播已成为汽车厂家十分钟情的营销方式 。
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自2月起 ， 已有不少车企开始采用直播这种全新的销售方式 。 据巨量引擎统计（3月17日数据） ， 车企、经销商在抖音平台开通的账号接近5000个 ， 这样的规模在疫情之前是达不到的 。 此外 ， 快手的汽车类直播数据也十分抢眼 ， 汽车类直播的日均场次已突破3万场 ， 金牌销售、车企老总、专业“老司机”轮番上阵 ， 这样的规模也颇为震撼 。
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