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『比亚迪』2月新能源领域，市场格局已洗牌，但我被这款车闪了一下眼

【『比亚迪』2月新能源领域，市场格局已洗牌，但我被这款车闪了一下眼】
2月份的新能源销量榜单终于姗姗来迟 。 整个2月份 ， 是受疫情影响最严重的月份 ， 在经历了1月份的腰斩下滑后 ， 2月份的新能源市场销量表现再次断崖 ， 新能源汽车产销量双双下滑 ， 同比下滑幅度均达到了70%；其中 ， 批发量1.5万辆 ， 零售仅1.4万辆 。
跟1月份销量榜单比较不难发现 ， 2月份的榜单前十跟上月相比进行了全面洗牌 。 1月份占据新能源销量销冠的荣威Ei5跌出前十 ， 1月份排名前十中的奔腾B30EV、宝骏新能源、欧拉R1和东风风神E70车型同样跌出了2月份销量前十 ， 不见踪迹 。

『比亚迪』2月新能源领域，市场格局已洗牌，但我被这款车闪了一下眼
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反倒是在1月份还名不见经传的特斯拉Model 3 ， 在2月强势逆袭 ， 以3900辆的销量表现名列榜首；排名第二的是广汽新能源Aion S ， 比1月份上升了一名 ， 它也是2月份自主新能源车型的销量一哥；比亚迪秦EV相较上月前进了四名 ， 位列第三 ， 其跟排名第二的广汽新能源Aion S仅有4辆之差 ， 竞争可谓激烈异常 。 而威马EX5、比亚迪元EV、奇瑞eQ和荣威ei6进入了前十榜单 。
从车型级别来看 ， 在前十车型中占据主力的依旧是A级纯电动车型 ， 根据乘联会的占比结构也能看出 ， 纯电动车占2月总体销量的88% ， 其中A级车占比达到了47%；混动车占2月销量占12% ， 其中A级车占了40% ， 可以看出A级车依旧是市场主力军 。

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2月份的榜单中 ， 特斯拉Model 3需要特别注意 ， 自特斯拉上海工厂建成投产 ， 并于近期开始交付以来 ， 特斯拉Model 3的销量可谓持续上涨 。 2月 ， 特斯拉Model 3不仅成功占据新能源销冠 ， 还占到了2月新能源总销量29%的市场份额 。 特斯拉Model 3的强势表现 ， 可以说是以一己之力打败了合资品牌、自主品牌和造车新势力 。 但受近期“混装门”事件的影响 ， 特斯拉Model 3在未来的表现仍不是很明朗 。

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同样需要注意的是造车新势力的崛起和头部阵营的形成 。 2月销量中 ， 蔚来ES6和威马EX5挤进前十 ， 且蔚来已连续5个月夺得了纯电动SUV的销量冠军 。 目前在造车新势力的阵营中 ， 蔚来和威马表现稳定 ， 形成了头部阵营；后面的小鹏、哪吒、爱驰等新势力同样虎视眈眈 ， 近期也有不少造车新势力推出了全新车型 ， 企图冲击蔚来和威马 。 值得一提的是 ， 受此次疫情影响 ， 造车新势力也势必会再经历一次大浪淘沙 ， 淘汰掉一些车型 。
下面来具体看一下在2月份排名前三车型的具体表现：
特斯拉Model 3有多强势？在2月份所有轿车销量榜单中 ， 特斯拉Model 3力压奔驰C级、E等人气车 ， 成为了高端轿车排行榜第一名、轿车榜单第五名成绩 ， 俨然是新能源市场的最大赢家 。

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特斯拉Model 3在2月份的表现很大程度要得益于政策扶持和自身的销售模式 。 今年1、2月是特斯拉Model 3集中交付的时间 ， 且其上海超级工厂是政府特批的第一批（2月10日）复工复产企业 ， 新车交付得到了保障 。 且特斯拉的销量并不受线下4S店多大影响 ， 用户在线上就能完成选配、下单 ， 受市场停摆影响无疑相对较小 。 特斯拉Model 3自身的颜值和产品力也很强 ， 445km的续航以及5.6秒的百公里加速 ， 以及科技感十足的外观内饰 ， 动心的人不在少数；而且跟国内高端新能源车相比 ， 特斯拉的品牌影响力更响亮 。


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