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『凯迪拉克』全新凯迪拉克CT4到店，“错位竞争”BBA，就看价格到不到位


大家好 ， 一天一款新车资讯 ， 欢迎关注本期内容！凯迪拉克XTS和ATS-L的停产退市 ， 的确引起了汽车市场的不小动荡 ， 但很快凯迪拉克CT5的横空出世 ， 无缝接档两个老大哥空下来的市场份额 ， 却也收获了奇效 ， 获得一众消费者和车评人士的一致好评 。 最起码凯迪拉克给人的感觉还是一如既往 ， 依然宝刀不老 ， 可以在市场上搅动风云 ， 虽然“价格屠夫”的神话不再 ， 但凯迪拉克依然拥有可以和BBA刚正面的实力和资本 。 全新凯迪拉克CT4到店 ， “错位竞争”BBA ， 就看价格到不到位 。
『凯迪拉克』全新凯迪拉克CT4到店，“错位竞争”BBA，就看价格到不到位
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【『凯迪拉克』全新凯迪拉克CT4到店，“错位竞争”BBA，就看价格到不到位】

而就在所有人以为一切都已经尘埃落地的时候 ， 凯迪拉克又放出了“大招” 。 凯迪拉克CT5的“亲弟弟”——凯迪拉克CT4 ， 目前已经到店整装待发 ， 准备发起预售 ， 预计将会于今年4月份正式上市 。 而凯迪拉克CT4的热点 ， 其实从去年年初就已经被官方放了出来 ， 以操控、运动为框架设定 ， 可谓亮点满满 。 所以 ， 当凯迪拉克家族同时以CT4、CT5和CT6为销量端中心 ， 向四周扩散时 ， 必然可以在汽车市场上重新掀起新一轮的“市场口碑风暴” 。
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那么 ， 这款凯迪拉克CT4的实力究竟如何呢？首先 ， 从静态的外观架构来衡量 ， 4760/1815/1421mm设计的长宽高尺寸 ， 配合2775mm设计的轴距尺寸 ， 虽然比凯迪拉克CT5 ， 在车身长度和轴距上都缩减了20公分 ， 但却也使得它的车身更显紧凑 ， 搭配多幅式轮毂和车身框架的比例更加协调 ， 多了几分凯迪拉克CT5所不具备的激进风采 ， 更符合一款中型B级车的定位取向 。
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从整体的布局来看 ， 凯迪拉克CT4完美集成了凯迪拉克CT5那种为了运动舍弃一切的动感造型 ， 以“耀蓝色车漆”作为主打配色 ， 视觉表现欲望更加突出 ， 因为车身尺寸进一步凝实的缘故 ， 所以 ， 车头搭配狭长LED日间行车灯组 ， 在夜间点亮后 ， 就非常的显眼 。 车尾设定上 ， 凯迪拉克CT4追求的更加极致 ， 采用“棱角分明”的初体验 ， 以上翘的流板+全LED尾灯光源的设定 ， 糅合双边共两出的排气机制 ， 将美系豪车的华丽体系 ， 显示的淋漓尽致 。
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其次 ， 从静态的内饰布局来看 ， 坦白说 ， 在个性化外观的映衬下 ， 新车的内饰组件给到的惊喜并不多 ， 全液晶仪表+悬浮式中国液晶大屏的双联动布局 ， 其实已经在市场上用烂了 ， 并不能作为一大卖点 ， 所幸中控大屏的像素和显示信息比较完善 ， 才算是勉强用作了中控操作的“遮羞布” 。 而除此之外 ， 个人认为新车的红黑双色对拼设计 ， 才应该是这款以“运动、激进”风为主的轿跑车型的最大卖点 ， 不过 ， 为了不会对视觉有太大的刺激感 ， 所以 ， 凯迪拉克CT4在红色系的搭配上并不鲜艳 ， 而是采用了一种比较讲究的暗红色系 ， 看起来并不会太过浮夸 。
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最后 ， 从动态的动力配置来看 ， 虽然同样配置了一台2.0T排量的高功率引擎 ， 但在匹配8AT的稳定传动性后 ， 凯迪拉克CT4的动力总成并没有达到CT5H和CT6的高标准 ， 而是仅仅达到了237马力 ， 但即便如此 ， 也是相当不可小觑的动力表现了 。 另外 ， 凯迪拉克CT4还在后驱的基础上 ， 推出了四驱版本 ， 并不执着于“后驱之王”的称号 ， 在可选择面儿上更加丰富 。


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