比亚迪F0：国外的“奇瑞QQ”“比亚迪F0”，都长啥样？( 二 )
本文图片
N-VAN则是一款以超强装载性能为卖点的微面 。
本文图片
大名鼎鼎的S660就是Kei跑车啦 。
本文图片
铃木 Jimny在小型越野车领域的知名度也很高 。
不过 ， 自从上世纪90年代经济泡沫破裂 ， 经历大萧条之后的日本消费者消费习惯开始走向“实用主义” ， 日本厂商推出的Kei Car也开始以“处处为实用着想”为特色 ， 在尺寸受限的车身中挤出尽可能多的乘坐空间与储物空间 ， 满足消费者“一车多用”的需求 。
本文图片
本文图片
至于在大洋彼岸的美国 ， 在那个全尺寸皮卡、SUV和大型轿车随处可见的国度 ， 他们似乎并不怎么需要小型车 。 确实 ， 小型车在美国市场的存在感是比较低的 ， 若不是石油危机与日系品牌的威胁 ， 美系汽车厂商估计只会潜心制造大排量发动机和全尺寸车型 。
本文图片
AMC Gremlin
正因美国消费者对小型车并不感兴趣 ， 在美国市场哪怕是思域这样的紧凑型车都已经可以被视为“小巧” ， 导致有推出小型车的美国本土汽车厂商非常少见 ， 而这些“非主流”的美系小型车自然也就没有什么存在感了 。
本文图片
本文图片
雪佛兰 Spark
本文图片
那么咱们国内市场的小型车呢？我国汽车工业起步较晚 ， 消费者接触私家汽车的时间也并不长；早期 ， 国内市场销售的车型并不多 ， 由于价格相对低廉 ， 一些来自欧洲和日本厂商的小型车成为许多家庭的购车首选 ， 而小型车也成为了国内许多自主品牌的首款产品 。
本文图片
比亚迪 F0
本文图片
奇瑞 QQ
不过 ， 随着经济发展 ， 市场上可供消费者选择的实惠车型越来越多 ， 国内消费者也开始逐渐形成自己的消费喜好 。 作为一种大宗消费品 ， 大部分消费者还是比较希望自己花几万甚至十几万买回来的车能跟尽可能的“面面俱到” ， 因此在乘坐舒适性和空间实用性方面不具优势的小型车就难以与SUV、紧凑型和中型轿车抗衡 。
本文图片
目前 ， 传统燃油小型车已几乎在自主品牌产品中绝迹 ， 而在电动潮流的推动下自主品牌们开始推出纯电动小型车 。 具有体型小巧、使用成本低廉两大优势的纯电动小型车开始受到城市内年轻消费者的关注 ， 成为很多人的日用代步车辆 。
推荐阅读
- 李兰娟：国外疫情持续蔓延，严防输入是当下最重要任务
- 环球车讯网|全面换装刀片电池，中期改款比亚迪唐EV新增车型将于12月上市
- 趣头条|奇瑞瑞虎5x，极具性价比，你喜欢吗
- 电池|加速直追911！比亚迪唐新增车型曝光：搭刀片电池
- 续航|2021款唐EV将新增一款车型12月内上市
- 比亚迪唐|动力配置升级 比亚迪唐EV新增车型将于12月上市
- 一同选车|全球销冠！比亚迪的插电混动技术究竟有多强？
- 未来汽车日报|拟高位增发港股，受资本追捧的比亚迪也“缺钱”？
- 汽车|新款奇瑞eQ1小蚂蚁来袭 续航里程将达到400km
- 中兴努比亚 Z5 的边框到底有多窄