[大尺寸轮毂]不仅仅是披上层豪华车的外衣深度测试腾势XPHEV 外衣|深度|豪

腾势汽车可以说是最早推出纯电动车的车企之一，并且品牌定位就是主打新能源，不过旗下的第一款电动车实际上并不受市场欢迎。
在单一车型苦苦支撑多年后，如今它也终于有了更新替换的车型——腾势X。

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似曾相识，但气质焕然一新
腾势X提供插电式混合动力和纯电动车型，定位为中大型7座SUV。
插电式混合动力车型目前提供81km和100km两种续航，搭配2.0T+前后双电机，售价在28.98-31.98万，我们这次测试的是次顶配的运动版，指导价在30.68万元。
和腾势（300/400/500）沿用奔驰平台不同，腾势X是基于新款比亚迪唐打造，技术层面和比亚迪唐共享，在外观内饰的细节设计上融入了更多奔驰的设计思路。
插电式混合动力车型和纯电车型在外观设计上高度统一，都是采用了封闭式立体曲面设计，所不同的是插混车型在车牌上方增加了一个细长的进气口。

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前大灯采用了LED光源，LED灯带贯穿前脸，整个前脸的过渡是非常圆滑的。
前保险杠两侧的进气口造型和奔驰的设计相类似，并且进气口是具有实际散热作用的，这也是增加了奔驰的设计元素。
如果从前脸看不出唐的元素的话，侧面就一目了然了。腾势X套用的是燃油版唐的车身，整个车侧造型非常舒畅，这也说明了比亚迪唐的设计水平确实高。

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除了车身线条外，运动版配备的大尺寸轮毂同样吸人眼球，花瓣式造型异常独特。配备的是马牌CSC5轮胎，尺寸达到265/40R22，大尺寸轮毂带来的视觉效果一流，但是后期更换维护费用就相对比较高了。

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腾势X的车尾和前脸相呼应，也是采用了贯穿式的尾灯设计，下保险杠位置则用内凹的立体曲面造型，整体设计还是有自己一套的理念。

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内饰方面也融入了不少奔驰的设计元素，质感方面是看得见的提升，整个内饰采用环抱式设计。
大面积的皮质用料提升了豪华感，中控台处的镀铬饰条贯穿左右，合理分割上下部分。

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15.6英寸的悬浮式中控屏支持旋转，屏幕的屏占比高，超窄的边框和比亚迪唐形成对比，视觉效果提升不少。
腾势X的中控系统也是采用安卓车机系统，功能界面和比亚迪的中控系统一致，不过UI界面和字体作出了优化，不管是用起来还是看起来都要更上档次。
动力依旧彪悍，底盘质感提升
腾势X的动力系统和比亚迪唐新能源一致，插电式混合动力车型由一台最大功率141kW(192Ps)的2.0T发动机以及两台永磁同步电机组成，还配备了BSG电机。
两台电机分别位于前桥和后桥，最大功率为110kW(150Ps）和180kW(245Ps)；系统最大功率为431kW(586Ps)，最大扭矩为950N·m，官方宣称0-100km/h加速时间在4.3s内。

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电池容量方面，它提供了两种不同容量电池，顶配电池容量为24kWh，低配为20kWh的三元锂电池组，纯电续航里程分别是100km和81km。

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腾势X插电混动车型提供了EV（纯电）和HEV（混动）两种动力输出模式，在电量充足的情况下会默认采用EV模式，也是日常使用最多的模式。

[大尺寸轮毂]不仅仅是披上层豪华车的外衣深度测试腾势XPHEV

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