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自动挡■自动驾驶辅助开始普及的年代，还有没有必要精通手动挡？

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一名驾驶爱好者偏执地认为最帅的事情是开手动挡换挡的时候，而且特别强调是4挡换3挡。力排众议，买下了一台手动挡车型之后，还花费了大量时间苦苦练习模仿速度与激情的换挡......
当某天这位车友有幸送女神回家的时候，刚展示完娴熟车技的他被问了这样一句话：“你以前是不是开出租的？”
买手动挡的人是不是真的穷？
手动挡变速箱常见于低端车型，亦或是较低端的版本。
毕竟，手动挡变速箱的成本和自动挡变速箱依旧有些差距，尤其对价格不高的车型来说，变速箱的成本会更明显的体现在车价上，一定程度也让它们的消费者更愿意去选择性价比高的手动挡车型。
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即使如今自动挡车型的门槛已经越来越低，在燃油车型中，小型车、紧凑级车、小型SUV、紧凑级SUV综合的手动挡版本销量占比也仅从10年前的60%左右变为30%左右，手动挡车型依旧有着旺盛的市场需求。
这类手动挡变速箱，最注重的部分并非驾驶感受，反而是成本和可靠性。
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这种用来吃饭的车型，那套手动挡变速箱自然不会有清晰的入挡手感，甚至排挡杆头的握感都是粗糙的，但买它的人却不会去关心这些细节。也正因为五菱之光是一台用来养家的车型，不容易死火、稍抬起就有充沛动力的离合器更是它的目标用户所关心的；有这样的离合配合，那具1.2L自然吸气发动机才好拉货。
欧洲人为何对手动挡有执念？
比起国内的情况，欧洲的小车则几乎清一色都是手动挡，中级车大多也提供手动挡版本。以至于，欧洲的手动挡车型占比接近了80%。
是欧洲人都很穷？还是欧洲人对手动挡有一种执念？
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其次，欧洲人遵循快速起步通过路口的驾驶方式，许多驾驶者起步的时候甚至会响胎，犹如赛车比赛静态起步一般刺激，这一点和许多国家地区都不一样。毕竟欧洲的道路较为狭小，如果不能在有限的时间内通过路口，便容易堵住其他车辆，从而连锁引发城市拥堵。
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以至于在奔驰E-Class这样级别的车型，欧洲人都保留了手动变速箱。当然，中大型车的主流依旧还是自动挡。
好玩的手动挡是什么样的？
好玩的手动挡，一定是脱离低级趣味的。
好玩的手动挡，会把成本放在如何缩短换挡行程、如何保证挡位的吸入感、如何满足驾驶者的人机工程需要......
同时，光有手动挡是远远不够的，后驱、没涡轮、没中控台大屏幕这几个要素怎么都得沾几个。当然，买一台86/BRZ，这些要素就一口气集齐了——真男人只开后驱，真男人就玩自然吸气，真男人只用手动控制挡位，当然中控台也就只有收音机，完美！嗯，起码键盘车神们信奉的真理都齐了。
而且，没大屏幕很过分吗？要知道，百公里加速不到2.5秒的布加迪Chiron也是没有大屏幕的。这是让你安心开车不分神的一个好办法。
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事实上，买手动挡车型的玩家都是一些很实际的人。更应该说，一款车底子很好驾驶乐趣足够，搭载手动挡才会更好玩，没有手动挡就是一种遗憾。比如马自达某款进口车型，官方进口版本就仅有自动挡可选。


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