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#实拍#运动奢华两不误 全新立标有台面 全新一代宾利飞驰实拍简评( 四 )


#实拍#运动奢华两不误 全新立标有台面 全新一代宾利飞驰实拍简评
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后排座椅与前排座椅材质相同，同样加入了特殊纹路和菱形图案的装饰和LOGO印花。功能上，支持前后、靠背电动调节，配备有加热、通风和按摩功能，调节按键被布置在门板处，使用顺手。空间方面，身高175cm的侃弟能享受到充裕的头部和腿部空间，跷二郎腿没有任何问题，但相比有着配备头等舱座椅的车辆，在空间与奢华上并不是很突出，毕竟对于飞驰，它需要兼顾乘坐与驾驶。这台车是五座布局，但由于两侧座椅侧翼支撑明显，中间座椅并不实用，对于很多用户选装4座版也许是更好的选择。
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配备有可翻折的中央扶手，扶手造型宽大，与后排中间靠背吻合，前方有带滑盖的水杯槽，后面是储物格，内置有带两个USB接口和12V电源，主要用来放置手机。
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后排空调出风口同样是飞翼造型并增加镀铬装饰，配合琴栓式空调拉杆看上去富有古典和优雅气质。上方还配备有一块触控屏，将多媒体、空调、座椅、氛围灯、遮阳帘、天窗等控制功能全部集成在内，该屏幕可取出支持无线控制，这样后排老板在使用上就非常便利了。
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车顶配备的是分段式电动天窗，前排部分并没有太多亮点，重点在于后排。
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后排车顶配置了带遮阳帘的天窗，遮阳帘可以电动打开，还配备有带灯光照明的化妆镜和阅读灯，方便后排乘客随时整理仪容，细节上比较周全。
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行李厢容积暂未公布，造型上来看两侧凸起处侵占了部分空间，整体并不规整，但好在中间部分长度充分后方则足够宽，但空间的高度很一般。内壁配备有12V电源接口和与后排相连的通道，地板下方则配备有电池、补胎液和三角架等应急工具。
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动力方面，目前飞驰仅推出了搭载6.0T W12发动机的版本（未来有望推出4.0T V8和PHEV车型），最大功率为467kW（635Ps），最大扭矩为900Nm，相比上代车型有一定提升。当然，动力系统最大的变化是变速器由原来的8速手自一体换装成来自采埃孚的8速双离合变速器，使得这台车0-100km/h加速时间仅为3.8秒，动力爆发性提升不少。可以看到为W12发动机专门增加了铝制的框架，发动机较一般的V12也显得短促很多。
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底盘方面，依旧采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用前置四驱（全时四驱）的驱动方式。值得一提的是，全新飞驰的底盘采用全新铝材与复合材料打造，并且首次配备AWS全轮转向系统，支持后轮随动转向，低速时与前轮方向高速时同向，提升了低速时的灵活性和高速时的循迹性。另外，这台车还配置了主动式的电子防倾杆，当车身发生侧倾时防倾杆上的电机可以主动提供抵抗力矩，让车身回正。还有一点比较重要的是，MSB平台的四驱系统相比上代更加智能化，上代飞驰采用的是全时四驱系统，前后轴扭矩分配恒定为40：60，而这代车型的四驱系统更加智能化，可以让前桥的扭矩分配为零，实现纯后驱。也可以根据驾驶模式让前轴扭矩在31-53%之间切换，带来更丰富的驾驶体验。侃弟点评：由于全新一代飞驰在宾利品牌百年庆典时推出，算是为品牌百年华诞最好的献礼。在大众MSB平台加持下，全新飞驰显然意图将宾利的运动基因进一步放大，W12发动机与8速双离合变速器的组合显然更激进，整个底盘也整合了诸多智能化的电控调节，拥有更高的兼容性，这让我们再次回忆起宾利在勒芒赛道五连冠的光辉岁月。当然，全新飞驰的还有一点让人意外的是W12的车身价也只有289万，比起上代足足少了接近70万，让12缸的气场不再淹没V8们的包围中。


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