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[设计]链传动、轴传动和带传动哪个好？银钢悍路者为什么采用轴传动？


[设计]链传动、轴传动和带传动哪个好？银钢悍路者为什么采用轴传动？
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为什么巡逻者采用轴传动
众所周知 ， 目前摩托车的传动方式大致可以分为三类：链传动、轴传动和带传动
那么为什么会产生这些差异？为什么银钢的巡逻者要采用轴传动？三种传动是不是一定轴传动就是最好？
这些都将在本文中为您做一个简要的讲解 。 以下信息来自网络收集整理 ， 如有雷同 ， 不胜荣幸 。
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链传动
链传动是目前使用最多也是最为广泛的一种传动方式 。
尽管被众多摩友诟病在使用一段时间后 ， 链节会有一定的延长 ， 导致噪音等问题；
不可否认 ， 链传动价格经济实惠 ， 结构最简单、维护最方便、适用于各种复杂极端路况；而且在发动机制动时 ， 链节的间隙还能吸收部分震动这些优点 。
但其缺点也很明显 ， 比如传动力不能达到线性均衡 ， 这就是很多摩友说的有时候链条一钝一钝的；链条和齿轮摩擦容易使链条松弛、齿轮磨损 ， 噪音大 。
打个比方 ， 你要是银钢铁拳 ， 人家拿去像攀爬车那样玩 ， 各种泥泞烂路 ， 精密传动 ， 环境要求略高的轴传动、带传动就不适用了 ， 后期维护也麻烦不是 。
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带传动
皮带的结构特点：它的工作面为其两个斜侧面 ， 有不少皮带的内层做成齿形 ， 因为考虑到皮带处于带轮包角位置时的受力情况而设计的 。
皮带传动的优缺点：皮带运动时外层受拉伸 ， 内层则主要是受挤压力的作用 ， 故将皮带内层做成齿形 ， 更适合于皮带在这些工作位置时的受力情况 ， 从而延长了皮带的使用寿命
优点：
①缓和冲击、吸收震动、噪音少、成本低、保养维修较方便；
②可变化传动比 。
缺点：
①皮带传动易打滑 ， 传动比不准确
②抗热性差 ， 抗过载能力差 ， 易衰老
③传动阻尼大 ， 特别是在冷车时
④使轴承侧向受力过大 。
简单来说 ， 就是只适合平整的铺装路面（路面复杂了容易崩） ， 传动效率有限制（可以理解超过摩擦系数就皮带打滑） ， 且传递力矩不宜过大（拉不了太重）
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轴传动
由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向 ， 旋转时会出现横向扭力 ， 使车子向轴转动的反方向倾斜 ， 转速越高 ， 这个力越大 。
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所以轴传动不适合高转速发动机 ， 高速度赛车基本没有采用轴传动 。
巡逻者本身定位就是周边出游 ， 再加上是三轮 ， 稳定性高 ， 而且极速也不高 ， 轴传动产生的反向力对行驶的影响不大 。

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