#凯迪拉克#A3、1系还顶得住？又一亲民豪车来袭，长4米8，后驱+8AT
在汽车行业整体下行的大趋势下 ， 豪华品牌却在国内汽车市场走出独立行情 ， 销量再创新高 。 当然 ， 透过现象看本质 ， 豪华车市场看似前景一片大好的背后 ， 实则是愈演愈烈的白热化竞争 。 BBA之间的“神仙打架”已是常态 ， 二线豪华品牌的“上位之战”在增量变存量的前提下也变得更加残酷 。 面对这样的形势 ， 一些品牌影响力稍弱的豪华品牌为了跑赢大盘 ， 只能用错位竞争的范方式来提升销量 。 就拿最近刚上市的国产林肯冒险家来说 ， 它已经将官方售价下探到了24万多 ， 与普通合资品牌紧凑型SUV的高配车型看齐 ， 如果加上后期的折扣 ， 我相信落到20万左右只是时间问题 。
当然 ， 除了林肯之外 ， 将降维打击发挥到极致的还有美系豪华品牌凯迪拉克 。 对比市场中主要的德系竞品 ， 凯迪拉克不仅在产品端采用错位竞争手段 ， 同价位上 ， 在尺寸、动力性能及亮点配置上整体更占上风 。 所以 ， 凯迪拉克才能够在过于一段时间里取得这么高的销量成就 。 而完成了CT6、CT5、XT6、XT5、XT4等产品布局后 ， 凯迪拉克又“趁热打铁”带来了一款降维打击奥迪A3、宝马1系的亲民豪华中型车---CT4 。 根据此前消息 ， 这款新车将会于今年4月份正式上市 ， 那么它的到来能否让凯迪拉克的销量再上一层楼？下面咱们就借着实车到店的这个契机来一起了解一下这款产品 。
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【#凯迪拉克#A3、1系还顶得住？又一亲民豪车来袭，长4米8，后驱+8AT】
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与家族中的CT6、CT5等产品一样 ， 凯迪拉克CT4同样采用了家族式的设计理念 ， 前脸盾形的前格栅配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口 ， 让新车看上去十分运动 。 同时 ， 其两侧倒L型泪眼大灯组造型更加纤细 ， 视觉效果十分凌厉 。
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侧身造型简洁流畅 ， 从前大灯组延伸出的一条贯穿式腰线 ， 从视觉上增加了车身长度 ， 而侧裙以及轮龚部位的折线处理则赋予了新车更加多的力量感 。 至于车身尺寸方面 ， 国产凯迪拉克CT4与海外版车型相比基本没有变化 ， 可以说原汁原味引进了 ， 不过即便如此它的长度也接近4米8 ， 具体三围达到了4760/1815/1421mm ， 轴距为2775mm ， 相比于错位竞争的对手奥迪A3、宝马1系、奔驰A级 ， 这种“以大欺小”的做法所建立的优势 ， 应该会让CT4在这一价位区间占尽先机 。
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车尾造型短小精湛 ， 尾灯组在造型上呼应头灯 ， 内部均采用LED光源 ， 点亮后具有不错的辨识度 。 此外 ， 新车尾气排气为双边共两出设计 ， 配合镀铬装饰以及后尾门上的“小鸭尾”设计 ， 看上去更具时尚感 。 总体上来看 ， 凯迪拉克CT4的颜值确实足够吸引人 ， 这不由得让我们对它的内部设计以及空间充满了更多期待 ， 那么CT4的表现又如何呢？您可以接着往下瞧 。
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