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「货车」3大角度衡量9米6厢式载货车，2轴、3轴、4轴你会选择谁？


9米6货箱的大单桥 ， 老司机肯定都不陌生 ， 由于它的车辆轴距达到了7米左右 ， 因而得名大单桥 。
当年它也算是快递和轻抛货市场的“老大” ， 但自从2004年以后因为法规的限制 ， 两轴9米6被迫渐渐退出了历史舞台 ， 两轴厢式载货车最大整车长度限制为10米 。
【「货车」3大角度衡量9米6厢式载货车，2轴、3轴、4轴你会选择谁？】
「货车」3大角度衡量9米6厢式载货车，2轴、3轴、4轴你会选择谁？
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由于两轴车货箱容积受限制 ， 此后三轴车替代了9.6米大单桥成为了新的快递车宠儿 。
但从GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》发布之后 ， 不再限制两轴厢式货车10米的总长度 ， 放宽到12米 ， 与三轴、四轴载货汽车享受着同样的长度 ， 从此卡车江湖再次掀起了9米6大单桥的浪潮 。
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各大主机厂纷纷推出自己的大容积厢式货车 ， 70多m3的货箱容积不断刷新着记录 。 同样的9米6货箱的车型在载货能力、购车成本、运营成本等方面却有很大的区别 。
载货能力按照GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的要求 ， 两轴货车最大总质量18吨 ， 三轴货车为25吨 ， 四轴货车为31吨 ， 也就是说同样作为9米6货箱 ， 对应的总质量却差别很大 。
我们来看一下载质量 ， 两轴9米6厢式货车总质量在9吨左右 ， 载质量大约9吨 ， 三轴9米6厢式货车总质量在10吨左右 ， 载质量大约15吨 ， 四轴9米6厢式货车总质量在11吨左右 ， 载质量大约20吨 。
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三种车型的9米6厢式货车 ， 货箱容积基本相同 ， 以普遍使用的9600×2460×2600的货箱为例 ， 容积大约61.4立方米 ， 两轴、三轴、四轴对应的载质量分别为9吨、15吨、20吨 。
两轴车型适合于轻抛物流和快递运输 ， 三轴车型更适合农副产品、日用百货等运输 ， 四轴车辆则适合密度较大的产品 ， 绿通、水产品等运输 。
购车成本两轴车以六缸240-300马力的发动机为主 ， 厢式货车价格在20万左右；三轴车目前市场以6×2车型为主 ， 车身有2250宽度和2450宽度两种 ， 发动机功率大都与两轴车相当 ， 价格比两轴车普遍贵3—5万 。
随着对轻量化要求的提高 ， 以解放J6L、东风天锦等为代表的2250宽度车身的车型更受市场的欢迎 。
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四轴车以8×4车型为主 ， 也有少量的8×2车型 ， 这部分车型已经属于重卡范畴 ， 车身大都匹配2400mm宽度以上的车身 ， 在舒适性和可靠性方面会有很大提升 ， 动力上大都匹配了320马力以上的发动机 ， 价格比三轴车贵10万左右 ， 整车购车成本增加明显 。
收费标准按轴收费实施之后 ， 两轴、三轴、四轴车型的收费标准也比较简单 ， 以河北公示的收费标准中间档为例 ， 两轴收费标准为0.93元每公里 ， 三轴收费标准为1.28元每公里 ， 四轴收费标准为1.63元每公里 ， 每档之间的每公里收费差价0.35元 。
轴数越多的车型收费也就越高 。部分地区三轴车的总质量限制为27吨 ， 四轴车限制为36吨 ， 吨位的提升将进一步增大三轴车、四轴车的优势 。
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以上只是在承载能力、购车成本、收费标准方面的对比 ， 在使用成本方面 ， 轴数越多的车 ， 由于整车配置高、承载能力强 ， 购车成本也就越高 ， 相应的保险等费用也越多；总质量越大对应的油耗往往越高 ， 运营成本也就越高 。


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