#川崎重工业#这是川崎这半个世纪以来造的最经典的十台车
要选出KAWASAKI这半世纪内最好的10台摩托车 ， 你的心中会出现哪几辆？其实这类的问题永远没有让所有人满意的回答 ， 因为年份越新的车款在造车工艺上绝对比老款车要好的多 。 而老款车型在我们心目中的地位更是千金难买的 。
前几年国外的媒体们就这个问题 ， 以“相同时代下绝对领先对手”和“对市场有着重要改革意义”两项为标准选出了十台Kawasaki旗下的经典车型 ， 让我们一起来看看吧！
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10 第十名 ZX-6R（2003）
KAWASAKI向来以野蛮狂暴的硬汉作风著称 ， 对于榨出最后一滴性能有着毫不妥协的坚持 ， 2003推出的ZX-6R便是最好的范例 。 当其他车厂都采用相对稳定的600cc引擎时 ， KAWASAKI将疯狂的636cc引擎导入 。 而USD倒叉和辐射卡钳的配置 ， 更是将MotoGP等级的赛车配备 ， 首度搭配在市售车上 ， 为600cc仿赛树立新的标竿 。
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ZX-6R
9 第九名 ZX-10R（2011）
KAWASAKI于2004年首度推出公升级仿赛的ZX-10R ， 经过数次的改朝换代 ， 2011年推出的ZX-10R已逐渐完美 。 这代的ZX-10R也让KAWASAKI这几年在WSBK大放异彩 ， 连续夺得车手和车队冠军 。 当然新一代的ZX-10R已经于2016年推出 ， 在强劲的马力下注入更多电控系统 ， 除了承袭当年的魅力风采 ， 更将忍者推向颠峰 。
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ZX-10R
8 第八名 ZXR750
当年WSBK还是750cc赛制的时候 ， 为KAWASAKI赢得冠军头衔的就是这台ZXR750 。 这台当年红极一时的车款 ， 可是KAWASAKI SuperBike的原型车款 。 这台车从1989年的H1开始 ， 一直发展到1993年的L type ， 而RAM-AIR进气口从双边对称的形式改为单边的特异外型 ， 后来被ZX-7R取代 。
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ZXR750
7 第七名 GPZ750 turbo
在各家车厂大玩涡轮增压的80年代 ， KAWASAKI是最晚推出涡轮车款的厂家 ， 但是GPZ750 turbo却是同级车款里性能最优异的 ， 除了750cc四汽缸涡轮增压引擎外 ， 还加入喷射供油系统 ， 尽管对于KAWASAKI而言 ， 早在1980的Z1000时就搭载喷射供油了 ， 但在当时却是相当先进的概念 。
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GPZ750 turbo
6 第六名 KR1-S
80到90年代间 ， 二行程的运动车款是追求重量轻、高性能的首选 ， 然而在众多车款里要挑一台最快的 ， 那就非KR1-S莫属了 ， 虽然现在还存留可用的KR1-S非常的少 ， 但若要提到速度与操控 ， 它可是当年的第一把交椅 。
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KR1-S
5 第五名 H1 Mach III
这台叫做H1 Mach III的重机 ， 早在RG500和RD500等二行程赛车称霸GP之前 ， KAWASAKI玩的就是三缸二行程街车 。 这车的加速性能在当年可是全世界第一 ， 1/4英里只需要12秒多 ， 极速超过190 。 但是该车配备性能不足的鼓刹和不怎么样的操控 ， 也使得这台车有个「寡妇制造者」的称号......
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H1 Mach III
4 第四名 H2 Mach IV
这台H2并不是近几年才诞生的车款 ， 早在1971年KAWASAKI为了摆脱寡妇制造者的称号时 ， 便推出H1的改良版H2 ， 二行程引擎从500cc升级到750cc ， 输出更为猛爆 ， 制动改为当时颇为先进的碟刹系统 ， 整个操控上也有明显的提升 ， 在当时可是赢得翘头王（The Wheelie King）的称号 。
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