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『蔚来』蔚来全年亏损114亿远超预期，百亿融资未定，李斌还能挺多久？



『蔚来』蔚来全年亏损114亿远超预期，百亿融资未定，李斌还能挺多久？
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没有一个冬天不会过去；没有一个春天不会来临 。 问题是 ， 当春天来临的时候 ， 你还在吗？
3月18日 ， 蔚来汽车发布2019年第四季度及全年财报 。 财报显示 ， 2019年亏损114亿 ， 超过预期 。
同时2020年一季度压力较大 ， 实际营收或低于预计的50% 。
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示 ， 目前现金不足以维系公司继续运转12个月 ， 融资依旧是决定蔚来未来的关键 。
同时李斌还称 ， 合肥投资蔚来汽车（中国）最终协议还未签署 。

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事实上 ， 在过去的一年里 ， 蔚来就有多笔融资被“告吹” 。
2019年5月 ， 蔚来宣布北京亦庄国投将向其投资100亿元；
2019年10月 ， 蔚来汽车被传出和浙江湖州市洽谈一笔超过50亿元的融资 ， 而这两笔融资最后都不了了之 。
湖州市相关发言人在回应媒体时直接表示 ， 未签协议因为这一项目风险过大 。

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今年1月 ， 广汽集团也否认了将入股蔚来10亿美元的传闻 ， 称双方目前尚未形成任何具有约束力的协议 ， 且广汽投资额度不会超过1.5亿美元 。
随后蔚来将要收到融资的消息便隔三差五在网络上出现 。
除了吉利汽车 ， 广汽集团 ， 一汽 ， 长城也被传是蔚来汽车的潜在投资者 。
有网友戏称 ， 蔚来李斌的融资消息 ， 有点像“贾跃亭下周回国”那样不靠谱 。
然而进入到2020年 ， 蔚来已完成可转债融资共计4.35亿美元 ， 另外与安徽合肥政府签订了超过100亿的融资框架协议 。

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不过也有业内人士指出 ， 蔚来耗金速度太快 ， 陷入资金困境已久 ， 高瓴资本等的撤出 ， 透露出资本市场对蔚来不看好的讯号 ， 李斌仅靠合肥百亿未必能咸鱼翻身 。
尽管蔚来从去年就进行了一系列开源节流的举动 ， 通过裁员、出售车队 ， 用更廉价的NIO space取代NIO House等方式缩减开支 ， 但对于一个四年亏损额达400亿元、平均每月亏损超8亿元的“吞金兽”而言 ， 上述节流也只是杯水车薪 。
资料显示 ， 蔚来汽车的第三大股东高瓴资本 ， 从2019年12月31日起 ， 已经不再持有蔚来汽车的股票 。

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高瓴资本撤股的时期并不是蔚来的高点 ， 资本的撤出是显而易见不看好蔚来未来的发展趋势 。
此外 ， 国际知名投资机构淡马锡2月7日发布文件 ， 减持蔚来股票1391万股 ， 持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8% 。
国际知名投资机构的操作背后 ， 通常代表着缜密的分析与对市场敏感的预判 ， 这两个机构的相继撤资或许是其他资本想要介入蔚来 ， 却又望而生却的原因之一 。
事实上 ， 不管将来合肥会给100亿还是更多 ， 这钱都不太好拿 ， 即使给也不会一次性投入巨大资金 ， 而后续的投资要依靠蔚来的表现 。
如果蔚来仍旧经营不力 ， 这笔投资最后大打折扣是极有可能的事情 。

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再说几句
蔚来此前的融资乌龙事件过多 ， 负债已久 ， 且自身产能不足 ， 经营方式被质疑 。 在财报数据等具体证据没有变好的时候 ， 蔚来还没真正走出困局 。
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