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[大众汽车]为了卖车，宝马u002F大众也是拼了，要推这么多省油新车！


谁都不可否认 ， 未来的汽车市场将会是电气化时代 ， 根据相关部门的预测 ， 如果依照现在石油能源的消耗速度 ， 最多到2050年 ， 全球石油资源将消耗怠尽 。

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所以 ， 不管是否出于自愿 ， 传统车企的电气化成为一种必然 。 因此虽然传统车企船大并不好调头 ， 但其实几大传统巨头的转型其实早已开始 。
今天就由买买君带大家来看看它们的电气化之路是怎么展开的 ， 在发展过程中又有什么异同 。

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看到乘联会的销量数据 ， 不出意外 ， 2019年的国内销量最高的依然是一汽-大众和上汽大众 。 过去的2019年南北大众可谓是赚得盆满钵满 ， 尤其是随着大众在利润颇丰的SUV领域的发力 ， 在国内市场说大众是领跑者 ， 这是毋庸置疑的 。

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如果大家有过长跑或者马拉松的经历 ， 就会知道跑在第一位置的人 ， 往往也是压力最大的 。 所以同样的道理 ， 在汽车市场里的大众 ， 看起来风光无限 ， 但绝对也是最有紧迫感的车企 。
从具体的时间节点来看 ， 2015年的“排放门” ， 对于大众来说 ， 不仅是一次伤筋动骨的打击 ， 更是大众全面电气化的直接助因 。

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图为ID.3
在2016年 ， 大众集团官宣“TOGETHER–Strategy 2025”（中文直译为携手共进－2025）战略 ， 关于这一战略的几大数据包括：在2025年之前推出30款电动车 ， 到2025年其电动车的销量达到200-300万辆之间 ， 占总销量的20%-25% 。

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MEB平台
与此同时 ， MEB平台被大众拔高到重中之重的极高地位 ， 而且大众显然也并不只是嘴上说说 ， 基于MEB平台的多款纯电车型——命名为ID.系列——已经在过去的一年里陆续面世 。
MEB 全称为 Modular Electrification Toolkit（模块化电动工具）的德语缩写 ， 简单理解就是多款纯电动车型使用同样的零部件进行规模化生产 ， MEB平台纯为大众纯电动车打造 。 相比原来MQB平台 ， 基于MEB平台打造的车型 ， 续航更大 ， MEB 平台除了满足续航需求 ， 对于智能化改造也预留了空间 。

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【[大众汽车]为了卖车，宝马u002F大众也是拼了，要推这么多省油新车！】

图为ID.4
如果梳理这些车型 ， 不难发现大众的战略目的 。 2016年发布的ID. Concept、2017年发布的ID. BUZZ、ID. CROZZ概念车展示了MEB平台在掀背车、厢式车型以及SUV车型的强大力量 。 2018年后发布的ID. VIZZION、机动性超强的ID. BUGGYBUGGY更是将车型扩充到大型旗舰轿车和越野车的范畴 。
小结：不难看出 ， 依托更强大的统一平台 ， 大众并没有过多采用过渡的混动技术 。 虽然体量庞大 ， 但大众的战略执行力还是相当强悍 ， 在各大车企中电气化进行得更彻底 。

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虽然说同大众一样 ， 丰田的电气化进程也有全世界各国几乎一致的减排标准下的被动之举 ， 但说实话 ， 这个原因不是最重要的原因 ， 最重要的是丰田自己觉得要加快进程了 。


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