纠错浪费是指生产过程中( 四 )


到底为什么要有库存量 , 最大的理由是“怕出问题”——出现故障怎么办?会不会因部分设备出问题 , 而影响整条生产线或工厂的生产呢?于是乎为了不使影响扩大,库存便成了必要,众多的问题也被隐藏起来 , 所有进步、赚钱(发现问题、解决问题就是赚钱)的步调自然变慢了 。无怪乎精益生产方式称库存为万恶之源,绝对不允许它存在,如果2002年已经有了库存 , 也要行进一切办法,将之降低,力争零库存 。(注:零库存的“零”并非指数学意义上的“完全没有”的意思,而是指把库存 “尽量减到最少的必要程度” 。)
对策七
七种浪费之七:制造过多(早)的浪费
上面提到库存是万恶之源,而制造过多或提早完成,在丰田则被视为最大的浪费 。
精益生产方式所强调的是“适时生产”,也就是在必要的时候,做出必要的数量的必要的东西 。此外都属于浪费 。而所谓必要的东西和必要的时候,就是指顾客已决定要买的数量与时间 。假设客户只要100个,而每个1元,如果生产了150个,这售价却不会是150元,因为多余的50个并没有卖出去,仅是变成库存,因此利润也就无从产生,换句话说,多做了是浪费 。
而制造过早同样也是浪费,但为什么有很多工厂会一而在地过多与过早制造呢?最大的原因在于他们不明白这是一种浪费 , 反而以为多做能提高效率,提早做好能减少产能损失(不做白不做,机器还不是一样停着?),显然这是一种极大的误解 。
认为制造过多与过早能够提高效率或减少产能的损失,是见树不见林的看法,因为真正利润的产生是从销售而来,而不是效率与产能 。为了看到更多的效率与产能,制造过多与过早而销售量并没增加,仅是增加了库存量,你说这合算吗?
因此,精益生产方式强调,绝不允许制造过多(早),因为:
1、它只是提早用掉了费用(材料费、人工费)而已,并不能得到什么好处 。
2、它也会把“等待的浪费”隐藏起来,使管理人员漠视等待的发生和存在 。
3、它会自然而然地积压在制品,其结果不但会使生产周期变长(无形的),而且会使现场工作的空间变大,机器间的距离因此加大 , 要求增加厂房,这样在不知不觉中,将逐渐地吞蚀我们的利润 。
4、它也会产生搬运、堆积的浪费,并使得先进先出的作业产生困难 。一些制造部的老员工也许还会记得95和96年间在制造部各课间发生的自制件放置场所的事情吧:
因为生产能力的增长大于销售能力的增长 , 没有控制住产量,各工序都在“努力”生产 , 现场中堆满了自制零部件,各课间为放置场所争执不休,最后需要部门协调才解决 , “零库存”的生产管理思想一文就是在此背景下写出的 。在此后的工作中虽然有较大的改进,但仍然存在一些问题 , 有待大家群策群力加以解决 。除在制品外,产成品制造过多显得更为可怕 , 98年初成品库存超过百台的场景仿佛就在眼前:
绿色通道上已开始摆上了产品;产品的转序几乎变得不可能,一台产品要从总装移动到氦检 , 至少要先后吊装三台产品来腾出空地;产品间的距离一个人侧身也进不去,吊装时多次发生产品相撞事故 。要求寻找一个能存放大型机产品仓库的呼声日益高涨 。造成这种可怕状况的原因是什么?
营销部门发货不畅,但面对激烈的市场竞争,希望公司内的主要机型均有库存,以便一旦签订合同就可以发货 。
营销部门和生产制造部门间的信息沟通不畅,交货期确认不准,不是按照实际交货期生产,而是按合同交货期生产,为补充库存而生产 。
生产制造部门为提高效率和设备利用率而成批投入和生产 。
这种情况目在2003年初虽然基本上得到扭转,但是每月仍有一些按交货期完成的产品入库后较长时间不发货,造成浪费 。因此 , 应要求各事务所对交货期的确认工作真正重视起来,应该在合同交货期前一个月把信息及时准确地反馈回来,避免在进入上下筒组装后才通知的情况发生,则可预防大部分的过多成品制造 。

纠错浪费是指生产过程中

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