序列式变速箱，什么是序列变速器( 二 ) _列式

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序列式变速箱换挡时的强烈冲击，也容易造成变速箱齿轮损坏，如果看赛车的话，经常会遇到变速箱损坏进站维修的情况，大多原因是齿轮打掉牙了，而且，这种变速箱的齿轮是特殊材料、特殊工艺加工制成，目的就是抵抗高强度冲击，但寿命往往也就四百个小时左右。

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所以，尽管序列式变速箱结构简单，但售价非常昂贵，一台最简单的机械序列式变速箱，往往都是一辆A级车的价格。除了零件成本高外，也跟它供应渠道窄有关，制造序列式变速箱的公司本就很少，应用量也低，所以必须由高额的利润维持其正常运转。

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另外，MT变速箱有个缺点是可能存在挂错挡情况，因为好多车手不记得现在处于几档，或者记错了挡位，如果挂错挡，那就会造成赛道时间损失，情况严重的会造成发动机损坏，所以，序列式变速箱和MT的换挡机构也不同，虽然都采用拨叉变换挡位，但拨叉上方的选档机构不同，序列式变速箱使用棘轮凹槽式选档机构，固定的凹槽形状，让每个挡的拨叉位置唯一，换挡杆也只有上推和下拉两个动作，要么加挡，要么减挡，非常简洁方便，开车的时候不需要记住挡位。

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以上就是序列式变速箱和普通MT变速箱的区别，它的应用领域和优势特点，其实和民用MT变速箱有很大的差别。民间有不少把斯巴鲁BRZ或马自达MX-5改序列式变速箱的玩家，把一辆车改得玩乐趣味更极致，但改完后基本只能当玩具，乘坐舒适性大打折扣，包括噪音也非常大，这种噪音大家可以想象下MT倒车时的齿轮声（MT倒车档使用便宜的直齿轮），非极致性能迷不建议改序列式变速箱。