动车组的工作原理
动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置 。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动 。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动+空气制动，拖车使用空气制动 。
关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大?。?敝贫?Σ蛔闶庇煽掌?贫?钩?。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动 ， 再次是动车空气制动 。
扩展资料动力分散电动车组的优点是：动力装置分布在列车不同的位置上 ， 能够实现较大的牵引力，编组灵活 。由于采用动力制动的轮对多、制动效率高 ， 且调速性能好、制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路 。代表：中国的CRH系列 。
对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优势特别明显 。另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大 。其缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大 。
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