卖掉开了7年的油车，换成电车，一年后才知道这8件事，件件戳心 _电车

开了纯电动汽车以后，才明白为什么还有那么多人不愿换新能源汽车，想买新能源车的朋友，不妨先听听过来人的亲身经历，这8件事是换了纯电动车之后才知道。
第一、说没有续航焦虑，那肯定是假话！
很多人都说，开了纯电动车以后就不习惯开燃油车了，果真如此吗？说说我自己吧，以前一直开油车，2.0T的排量，我测算过，平均一公里差不多都在1块钱左右，自从开了朋友的特斯拉后，就有了换电车的想法。

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那也是我第一次开电车，印象很深，绿灯一亮，轻踩电门，推背感瞬间就上来，整条马路上自己就是最靓的仔，开车过程中，需要开空调、放音乐等功能，全部语音控制，感觉很方便，科技感很足。
我开了300多公里，记得当时充了一次电，只花了40多块，要是我的油车，差不多要300块了，差距太明显了，经不住诱惑，我还是下定决心卖掉油车，换了一辆纯电动车。但想象总是美好的，经历过各种场景后，才看明白了一些事。
说实话，平时在市区周边用车，哪怕离菜市场和大超市还不到两公里，我也会开电车去，反正停车前两小时不要钱，来回4公里的成本基本可以忽略。

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但是，自从经历过两次节假日之后，我再也不想开电车上高速了，这两年新能源车多了，但服务区的充电桩数量却没有增加多少，每逢节假日，车流稍微多一点的高速服务区，基本上都会遇到排队充电的情况。
有的服务区看着有10多个充电桩，但真正能用的可能也就五六个，而且很多都是货车在充电，充电时间可能都在两三个小时，虽然很多车型说30分钟可以快充至80%，但实际上并没有那么快。

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电流、电压不稳定，低温天气，充电桩自身功率限制等因素，实际上怎么也要一个多小时，有时候有10多辆车等待，等自己充好电，差不多要两三个小时，开油车3个小时，开电车至少也要五六个小时。
这些其实都不是问题，要是中途没有服务区或者因为错过服务区，眼看电量越来越少，尤其低于20%以后，为了省电，不敢开空调，不敢放音乐，不敢跑快，每隔几秒就要瞟一眼仪表盘，看看还有多少电，那一刻敢说不是焦虑吗？

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所以说，续航短一点的电车，只适合在城区，不适合上高速。
第二、明明有充电桩，但总在找充电桩，为何？
现在一二线城市，充电桩数量很多，但大家发现没有，两个相差不远的充电站，一个总是排队充电，一个基本上都是空着。
其实就是因为贵，有的充电桩要收停车费，电费、服务费全部算下来，一度电可能在1.8元以上，这样的充电桩往往经常空着，相反，旁边充电站1.5元一度电，原本想着也就相差0.3元，可为何总有很多人充电？

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这或许是很多新能源车主想省钱的心理，哪怕一度电升0.3元，也要排队等待。有时候眼看电量不多了，旁边就是充电站，但非要回到家去充电，毕竟家用充电桩便宜，但回家路程中又要担心没电，就是这种复杂的心理，就像车友这样调侃：自从开了电车后，感觉自己格局都小了。
第三、总觉得少了几分安全感。
油车都有备胎，可新能源车基本上都没备胎，只有简易的补胎工具，但说实话，要是遇到爆胎，只能换胎，那补胎工具也没用，只能说，为了省空间、减重量，车企居然想到将备胎省掉。
再说说隐藏式门把手，看着高大上，实际上并不实用，每次上车前还要先按一下，再打开，很多人第一次坐车，不会开，难免尴尬，冬季低温天气，尤其是下冻雨天气，早上起来发现门把手被冻住了，根本打不开，还要想办法。