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玛莎拉蒂的车子怎么样

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玛莎拉蒂的车子怎么样

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行驶品质 。
总裁的行驶品质要分两方面说 。
首先底盘加动力系统，也就是俗称的三大件特别优秀 。
标准的豪华车动力系统，行驶平顺异常；底盘滤震也同时符合行政轿车以及运动轿车的属性——她既比又顿挫又硬的Panamera舒适，又比忽忽悠悠像开船一样的S级运动 。
这一点，正是宝马现在努力在做的 。
然后第二部分，隔音就比较尴尬了 。
可以这么说，整车的上半部分隔音是符合豪华车身份的，但是底盘部分为了照顾到出色的声浪，做得比较粗糙，所以路噪特别明显 。
不过为了这声浪，小不忍则乱大谋！ 。
驾仕总结： 。
或许键盘侠会说，玛莎拉蒂质量太差，内饰太渣，动力不行 。
作为资深喷子，要是我也这么喷，就太业余了 。
我认为，跟法拉利有千丝万缕关系的玛莎拉蒂，是感性的，有意大利人的不羁与优雅，还有一丝丝愣头青 。
当然总裁最不应该的，的确是内饰质感太差，无论是按键质感还是拨杆的质感、阻尼感，都对不起百万级豪车这个名头 。
幻想着能在总裁和Panamera里挑一辆的话 ， 理性告诉我应该选Panamera ， 但感性的我可能最终会选总裁 。
太阳一点一点坠落，空气一丝一丝变红，也是时候跟玛莎拉蒂Quattroporte暂别了 。
玛莎拉蒂总裁（quattroporte）是意大利汽车制造商玛莎拉蒂推出的高性能豪华轿车 。
1963年，玛莎拉蒂首创“高性能豪华四门轿车”概念，第一代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车问世 。
[1] 。
玛莎拉蒂第五代总裁车型（quattroporte）最早在2003年法兰克福车展亮相； 。
【玛莎拉蒂的车子怎么样】全新第六代总裁轿车于2013年1月首次亮相底特律北美国际车展，并于同年3月登陆中国市场，共有两款车型：总裁V8和总裁V6 。
全新总裁轿车比享誉世界的上一代车型产品更宽大、更轻盈、更豪华以及更实用 。
其中， V8车型配备3.8升V8发动机，车辆由静止加速到100 km/h仅需4.7秒，最高车速达307 km/h 。
[2] 。
它是法拉利玛莎拉蒂集团内唯一的轿车品种 。
quattroporte这个名字，除了说明这车是四门轿车之外，从上个世纪60年代开始，已经等同于意大利高贵轿车的代名词了 。
据说拥有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利总理和政府高级官员的座驾 。
总裁quattroporte作为世界顶级的跑车，漫不经心流露出很多其他豪华轿车所没有的美貌和青春，以及让很多其他豪华轿车汗颜的激情，让你在不经意中享受你曾刻意追求的刺激 。
4.7 V8动力奔放，加速属线性舒适导向 。
依循玛莎拉蒂的传统，以蓝色涂装缸盖的4.2升 V8自然进气引擎，在进行括缸后更是达到了4.7升 。
随动力提升换上代表火热性能的红色涂装汽缸盖，象征性地展现总裁 S所拥有更高一级扭矩与动力输出 。
结合与德国ZF变速箱厂合作开发的六速手自一体变速箱后 ， 构成采后轮驱动的总裁 S最基本的传动设定 。
玛莎拉蒂总裁4.7升V8发动机 。
浑厚充沛的加速力道 。
先后体验4.2 V8动力的总裁，以及4.7 V8动力阵容的Gran Turismo S与总裁之后，可以发觉虽然同样是大排气量自然进气设定，各车型的传动设定与车重差异，都让三款车的加速反应在大排气量自然进气引擎的线性加速反应中，仍存有略微的差异调性 。
使用同一颗的ZF六速手自一体变速箱，在总裁所呈现的传动特性，其实是跟先前体验的总裁接近 ， 是较偏舒适线性的冲刺力道，4.7 V8动力则是在这样的基调上，展现更浑厚充沛的加速力道 。
但是，同一颗4.7 V8动力心脏，换到车重减少100kg左右的Gran Turismo S，再加上六速自手排的双干离合器序列式电子变速箱后，加速节奏硬是要比总裁更为敏捷与具侵略感 ， 当然也代表更明显的加速贴背体验 。
这点，可由总裁 S在0-100km/h缴出5.4秒，以及Gran Turismo S推进至4.9秒可知一二 。
不过，失之东隅却收之桑榆，ZF六速手自一体变速箱其实更适合总裁 S设定的舒适驾驭与乘坐需求；反倒是Gran Turismo S那套双干离合器序列式电子变速箱 ， 一文件换二档时，因离合器切换瞬间出现的换档顿挫感，以及迎合竞技操驾设定的MC-Shift换文件模式 ， 未必适合强调后座豪华跑房车买主的总裁 。
新一代多媒体系统 。


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