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摩托车磨合期为1500公里，1500公里内换机油的时间应该按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油，所以第二次换油应该是在车辆行驶600公里左右 。
过了磨合期之后，一般是2000到3000公里更换一次机油，全合成机油更换周期略长，大约5000左右更换 。
更换机油还是有些讲究的： 。
一，磨合期内不建议使用全合成机油，因为全合成机油抗磨性能较好，而磨合期就是为了更好的磨合各机件，所以会出现磨合期里程数到了但是发动机还没磨合好的情况 。
二，多缸大排量摩托车不建议使用汽车机油，哪怕是全合成机油也不行 。
因为绝大多数跨骑摩托车的离合器是湿式多片离合器，离合器片浸泡在机油里面，摩托车专用机油含有防止离合器片打滑的成分，而汽车机油却没有 。
因为汽车一般是干式离合器，不需要机油来冷却，所以将汽车机油直接用在大排量多缸摩托车上面的话会导致离合器打滑，同时还可能导致机油迅速失效，原因是工作温度不一样 。
摩托车转数比较高，七八千转只相当于中等转数，而汽车转数红线区一般都到不了七八千转 。
三，踏板车可以使用汽车机油，因为传动方式与跨骑不同，另外单缸风冷发动机的跨骑在没有专用摩托车机油的情况下，可以使用汽车机油，这个我已经验证过了，使用了6年汽车机油，发动机无任何毛病 。
四，单缸风冷发动机尽量使用高温系数40或50的机油，因为这种发动机强化程度不高，内部精度低间隙大，稍微粘稠点的机油可以起到良好的密封作用 。
水冷的发动机可以使用30或40的机油 。
低温系数东北和西北的朋友可以使用0号 。
简单说北方全年可以使用0W -40标号的机油，南方的可以全年用10W -40或50的机油 。
五，更换机油一定要在热车情况下进行 。
六，不同的机油不要混加，配方不同，可能导致发生化学反应 。
扩展资料 。
摩托车烧机油的主要原因分析 。
1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞 环本身的原因； 。
2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞 环无关，更换活塞环后还是烧机油； 。
3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧； 。
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