特斯拉突然涨价，汽车行业要“变天”了？ _特斯拉

旅游：福布斯

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“打响价格战第一枪”的特斯拉涨价了！你还会买吗？
“特斯拉怎么又涨价了？”
“涨价也是你，降价也是你！”
“不会是为上次星舰发射失败买单吧？”
最近，特斯拉在四天内两次涨价，让不少粉丝直呼“看不懂” 。
先是5月2日，特斯拉官网显示，特斯拉在全球多地上调Model 3、Model Y价格，调价地区包含中国、美国、日本、加拿大等地。其中，中国地区涨幅为2，000元。
随后，5月5日，特斯拉全新Model S、全新Model X全系车型一齐上调售价1.9万元。
对于此次特斯拉的涨价，官方并未回应，但网上议论纷纷，观点各不相同。
一方面，有观点认为，涨价是因为特斯拉为了改善盈利及提升毛利率。据今年一季报显示，特斯拉新车交付422，875辆，同比实现36%的增长，但一季度净利润同比下滑超24%，毛利率也从20%跌至19.3%，低于其20%的毛利底线。
另一方面，特斯拉CEO马斯克曾多次透露将推出更低价格的新车型。同时，上海车展期间有传闻称，特斯拉将对在华出售车型进行价格调整，Model 3或将低于19万元。对此有观点认为，此次特斯拉的连续涨价可能就是为了给更低价车型让路。
无论如何，从特斯拉先降后涨的价格走势来看，其作为全球新能源汽车的标杆，拥有极强的品牌效应和关注度。同时，背后还传递出不少重要的信息。

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“价格战”不灵了！
自今年年初特斯拉宣布全球降价以来，问界AITO、小鹏汽车等新能源汽车厂商先后跟进。同时，各地燃油车为了清库存，也加入降价大军。尤其是东风系依托补贴，最高降幅达9万元。
事实上，价格战并未真正带来销量的提升。
中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，国内汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%；同时，一季度国内新能源汽车产销累计完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1% 。
这组数据味着，传统燃油车销量大幅下滑，同时新能源汽车虽然保持增长，但涨幅相对有所放缓。也就是说，一季度中国汽车市场整体销量情况不如往年，“价格战”未带来明显增长。
同时，“价格站”的“后遗症” 也随之而来。据统计，在13家上市车企中，只有7家获得营收增长。其中业绩最为亮眼的是，比亚迪(250.070, -2.45, -0.97%)营收达1，201.7亿元，同比增长79.8%；利润达41.3亿元，同比大增411% 。
此外，不少车企不同程度地陷入“越卖越亏”的窘境。例如，长城汽车(26.060, -0.48, -1.81%)在一季度利润下降89.3%；北汽蓝谷(5.230, -0.23, -4.21%)净利润亏损8.92亿元；赛力斯(28.150, -0.95, -3.26%)净利润亏损6.25亿元；众泰汽车(3.010, -0.07, -2.27%)一季度净亏损1.88亿元；零跑汽车亏损11.33亿元。
所以，在一季度的“价格战”中，多数车企既提升不少销量，又赚不到钱，可谓适得其反。

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中国汽车行业格局“生变”
显而易见，新能源汽车正在不断蚕食传统燃油车，将改变中国汽车市场的格局。
数据调研机构威尔森的报告显示，比亚迪3月销量达到了18.33万台，环比上涨31.37%，位居销量榜首。终端上险量方面，比亚迪2023年累计销量超越大众（一汽大众和上汽大众的总和）。
同时，威尔森所列出的销量前20的车企中，还包括特斯拉、广汽埃安和理想汽车3家新能源汽车厂商。其中，特斯拉排在第五位，力压BBA（宝马、奔驰、奥迪）3家传统豪车厂商。
由此可见，新能源汽车给予传统燃油车的已经不止是压力，更有一举取而代之的势头。从比亚迪的例子来看，其超越的不只是大众一家，还涉及一汽集团和上汽集团(13.850, -0.10, -0.72%)两家内自主品牌龙头。
自去年3月停售燃油车以来，比亚迪在业绩和销量上就获得了持续的增长。这与其多年来全产业链的布局不无关系，更重要的是品牌矩阵的打造。例如，王朝、海洋、势腾、仰望以及即将推出的个性化品牌，覆盖家用、豪华以及个性化等不同用户需求。
除了上海车展上百万级的仰望品牌外，比亚迪海洋系列4月卖出了8.34万台，这一数据已经超越上汽通用五菱4月新能源汽车的总销量（6.8万台）。可以说，比亚迪销量超越燃油车其中的一个重要原因，就是与布局全品类市场。