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发动机需要润滑的7大关键部位 发动机润滑油

发动机润滑油(7个需要润滑的发动机关键部件)
发动机可以说是汽车中最繁忙、最辛苦、工作环境最恶劣的部分 。频繁的工作运动使发动机处于高温状态，高温导致发动机需要满足相应条件的机油来满足其正常运转和润滑，从而对机油提出了更高的要求 。
发动机作为汽车的动力系统对润滑油有什么要求？它的关键润滑部位是什么？这些润滑部位在用油的过程中会出现什么问题？下面我们将一一解答 。

气门机构-粘度指数，低温流动性
配气机构的润滑是通过溅油来进行的，所以配气机构基本处于边界润滑状态，配气机构的压力很大，所以配气机构工作时对润滑油的要求较高 。在这样的情况下，机油需要有非常好的抗磨添加剂，基础油的粘度要在比较宽的范围内，这也要求低温流动性高 。
气门机构可能因低温和水蒸气而生锈，从而腐蚀相关零件并增加磨损 。所以在这种情况下，要防止机油生锈 。一般来说，机油中应该加入一些碱性添加剂 。
活塞-高温高剪切，清洁和分散性能
活塞在发动机中处于尴尬的位置 。在润滑方面，机油所需的工作条件非常苛刻 。如果这里有积碳，也会导致过度摩擦，造成额外磨损，增加油耗 。
积碳会对活塞环造成额外的压力，长期使用后会因过度磨损而脱落 。所以机油要有高碱性的清洗分散配方，可以清理积碳 。此外，油应具有良好的耐磨性 。
曲轴轴承-运动粘度、低温流动性
曲轴所有的轴承都是所谓的滑动轴承，因为在高速运转时，滑动轴承的动能损失会更小 。在静止状态下，轴承中只有很少的油，只能实现边界润滑 。运转到一定速度后，可以逐渐变成一种混合润滑，这就是浸没润滑 。
在这种情况下，如果润滑油中有杂质，就会引起腐蚀，对轴承造成一定的损坏 。所以要求机油具有良好的流动性和粘度，以及碱性清净剂，可以防腐蚀 。当然，它也有过滤特性，类似机油滤清器，所以需要不断过滤掉脏东西，否则也会导致其性能的下降 。
润滑油通道-清洁度和分散性
发动机不同部位产生的油泥会增加机油的粘度，堵塞油路，导致供油不足 。一段时间形成的污泥，长时间高温加热后会变得坚硬易碎，称为“黑污泥” 。
黑色油泥会导致部件磨损增加，甚至卡死 。为了减少这些油泥带来的危害，机油需要含有更好的清净剂和分散剂 。
曲轴仓-氧化稳定性、清净性和分散性
油分子在高温下聚合形成更大的分子，导致油变稠 。此时机油的粘度会增加，发动机高速运转时的消耗也会增加，即“搅油”损失，而且还会造成可泵性差，导致启动困难，供油不足 。因此，要求机油具有良好的氧化稳定性和分散性 。
另一方面，机油中含有的粘度指数改进剂受到轴承或活塞环等金属的剪切，会变成更小的分子，导致机油粘度降低，机油的润滑性能下降 。油和油膜的变薄会加剧零件之间的磨损 。为了避免增粘剂分子的剪切，机油需要含有剪切稳定性好的增粘剂 。
汽油机分散性能和清洁性能
机油使用一段时间后，会出现积灰现象，这是由于燃烧不良形成的碳粒和机油添加剂中的金属盐造成的 。高温会导致火花塞点火前积灰，导致提前燃烧和爆震，增加发动机尤其是轴承和曲轴的负担 。导致燃烧不可控、过热、功率损耗、振动噪音等现象 。但由于缸内压力的变化，活塞上的灰团很可能自燃，即会发生爆震，这对发动机是非常不利的 。面对这些问题，有必要选择低灰分、清洁性能好的润滑油 。
和增压器的液压挺杆-氧化稳定性 。
在涡轮增压器的情况下，涡轮温度非常高，这将导致轴承变得非常热 。此时，机油需要具有良好的氧化安定性 。事实上，液压挺柱的设计是为了缓冲高速时气门与钢骨架之间的敲击，使过程更加柔和 。但由于液压挺柱内部的液压实际上是由油液驱动的，如果使用不当可能会堵塞，油液在不同情况下可能会起泡、生锈 。因此，要求机油具有良好的清洁性能 。
由于发动机的工作环境比较恶劣，不同的零件对机油有着众多不同的要求，这也是当今机油厂商所关注的问题 。对于普通车主来说，还需要了解汽车发动机的工作状况，选择适合汽车的润滑油 。
【发动机需要润滑的7大关键部位 发动机润滑油】


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