东风11型机车的介绍 东风11型内燃机车事故( 六 )
（3）微机恒功励磁控制系统和防空转、防滑行控制系统，使柴油机能在工作范围内保证恒功运行 。
（4）故障诊断显示装置，对机车各系统的运行参数进行监控显示和进行保护及记录 。
（5）自负荷试验功能，可在机车静止状态下对机车进行自检试验 。
（6）采用轴温监测控制仪，对轴箱、空心轴、牵引电动机等的轴承温度自动进行检测，提高了机车运行的可靠性 。车体采用栅式承载式结构，为适应准高速运行的要求，在外形及结构上采取了如下措施：
（1）减少高速运行的空气阻力
·车体头部采用适度流线型的结构，司机室前端突出，前窗倾角增大，顶盖呈圆弧形 。
·尽可能减少车体外露凸出部件，便车体外侧尽可能平滑 。为此，将风喇叭安装于电阻制动顶盖两端，百叶窗安装在侧壁平面内，叶片上下开闭，车体顶盖电阻制动处的凸出部分采用圆滑过渡，以减小其迎风面积 。
（2）减轻重量
·按东风 。型机车静强度试验结果，对强度与刚度富裕部分进行调整设计，
·对非受力部位的构件，大量采用轻质材料 。
·充分利用间壁结构，将主整流柜、微机控制柜、空气净化装置及更衣箱等部件吊挂在间壁上，以简化安装架，减轻机车重量 。8·2·6机车辅助系统 （1）机车各有关部件的进出口及主要管道走向，在机车总体图中统筹安排，管道走向合理，线路短而直，以减少流动阻力小，简化布管工艺 。
（2）油、水系统管道与部件设备间的连接，采用可挠球橡胶接头，以隔离振动和提高管路的互换性 。
（3）静液压油的冷却由水冷改为风冷，减少低温水系统的冷却能力 。
（4）预热系统的控制方案的改进，将原辅助供油箱供油改为机车燃油箱直接供油，选用具有51单片机的控制系统 。在水冷却系统中增设温度传感器，预热锅炉增设安全保护设施；使系统具有全自动控制和连续工作的能力 。使机车冬季运用时，该预热系统可实现对柴油机的油、水进行预热和保温 。
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