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在波音747的刺激下 ， 洛克希德和麦道在20世纪70年代初进入高利润的远程宽体飞机市场 ， 他们的产品都采用了三种发动机的设计 。
麦克唐纳·道格拉斯·DC-10是DC-8的继承者 ， 是应美国航空公司空的要求于1966年研制的 。当时公司要求购买比波音747尺寸更小的宽体客机 ， 可以从短跑道起降 ， 飞远程航线 。

DC-10的早期概念
DC-10是1967年麦道公司和麦道公司合并后研制的第一种客机 。这架飞机的原计划是四引擎双层飞机 ， 载客量550人 ， 后来改为三引擎单层飞机 ， 399个座位 。美国航空公司空成为DC-10的初创客户 ， 其次是联合航空公司 。原型机DC-10于1970年8月29日首飞 ， 1971年8月5日进入美国航空空服役 。麦道总共生产了386架DC-10加上60架KC-10加油机 ， 然后在1990年代改装为其升级版MD-11 。

DC-10原型
同时 ， 洛克希德也在研发自己的三引擎客机 。1970年11月16日 ， L-1011“三星”在DC-10之后首次飞行 。该机于1972年进入东航空服役 ， 机身缩短的L-1011-500远程飞机于1978年首飞 ， 后进入英航空服役 。从1968年到1984年 ， 洛克希德一共制造了250架“三星” 。

L-1011原型
麦道公司也开始重新设计和加长DC-9的机身 。1979年10月18日 ， 首架MD-80首飞 。

MD-80原型机
1975年3月 ， 苏联推出雅克-42三发客机作为图-134的继任者 ， 最终为苏联民航生产了185架 。伊尔-86原型机是苏联第一架、世界第二架四引擎宽体客机 ， 于1976年12月22日首飞 。这种300座的客机于1980年12月26日进入苏联民航服役 ， 1991年停产时总产量为106架 。

雅克-42

白介素-86
人们还见证了70年代德国VFW-614和法国达索“信使”客机的诞生 ， 但都没有取得商业上的成功 。后者是公认的波音737的竞争对手 ， 但70年代的石油危机和737的巨大成功使得水星公司只生产了12架 ， 仅配备了法国的内河导航空 。

VFW-614

达索水星报
当然 ， 当时并不是所有的欧洲客机项目都失败了 。空中国巴士集团终于在70年代脱颖而出 ， 其第一架客机——266座空载客A300于1972年10月28日首飞 。A300于1974年5月30日进入法航空服役 ， 2007年7月停产时总产量达到561架 。

A300原型机
波音空客机
英国宇航BAE 146项目可以追溯到1973年8月霍克·西德利公司开始的HS.146项目 ， 这是一种70座的四引擎支线飞机 ， 用于填补涡桨飞机和小型喷气式飞机之间的空空白 。上翼和T型尾翼使BAE 146具备了良好的短距起降能力 ， 这促使英国宇航公司在1978年重启该项目 ， 开发出一种由涡扇发动机驱动的安静的支线飞机 ， 可以在城市机场之间穿梭 。BAE 146于1981年9月3日首飞 ， 共产出387架 。最后一架于2001年下线 ， 成为英国制造的最后一架喷气式客机 。

BAE 146
与此同时 ， 欧美制造商继续研发新型客机 。波音767于1981年9月26日首飞 ， 一年后进入美联航空服务 。77是波音公司首款宽体双发客机 ， 也是波音公司首款采用双人玻璃驾驶舱的客机 。这种飞机已经发展到今天仍在生产 。截至2019年8月 ， 波音公司已收到来自74家客户的1254架767订单 。

波音767原型机
空客车A310于1982年4月3日首飞 。它是在A300的基础上开发的 ， 并试图与波音767竞争 ， 但它实际上成为了A300的缩小版 。到1998年 ， 这种飞机的总产量为255架 ， 其中许多仍在飞行 。

A310原型机
波音公司也在1982年推出了全新的中程客机 。该公司多年来一直在研究727的各种发展类型 ， 包括加长的727-300和名为7N7的双发型 ， 它们将采用现代材料 ， 并配备大涵道比的涡扇发动机 。

7N早期概念
7N最初保留了727的前机身、驾驶舱和T型尾翼 ， 但用翼装发动机取代了尾部发动机 。英国航空空和东方航空空成为这款飞机的启动客户 。7N7于1979年3月正式命名为波音757 。不久之后 ， T型尾翼被抛弃 ， 取而代之的是传统尾翼 ， 避免了深度失速的风险 。波音757于1982年2月19日首飞 ， 12月22日首架飞机交付东航空 。


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