中国六代机歼40 苏33战斗机( 二 )
停下飞机
还有的国家在航母两侧各竖起一个支撑塔，阻拦索通过滑轮组绕过支撑塔，两端用重物连接 。飞机钩住阻拦索时，向前拖动阻拦索，带动重物沿支撑塔上升，以重力势能消耗飞机的动能 。达到减速的目的！
然而，目前液压闭锁电缆是应用最广泛的一种 。这种阻断电缆由英国的诺登和巴斯公司于1924年设计成功，并于1927年引入美国 。已经用了近百年了！但是，早期的液压阻拦索阻力有限！
二战时期的航母甲板上，基本都是10到15根阻拦索，3到5个防冲刷网，密如蛛网，用来抓钢铁飞虫！
蜘蛛网
要知道，现代舰载机的载重超过20吨！它的降落速度可以达到每小时300公里！这就需要阻拦索在短时间内让舰载机停下来，而此时会有上百吨的力作用在阻拦索上！如果阻拦索的韧性和强度不强，就会造成很大的灾难！
就连作为航母“超级大国”的美国也在阻拦索上栽了跟头！
2016年美国一架E-2C预警机降落时，阻拦索承受不了太大的冲击力而断裂，狂乱的绳索瞬间打断了8个人的腿！可见，如何解决巨大的冲击力已经是建造航母阻拦索的一大技术难点，但航母阻拦索需要克服的还不止这些！
在航母的日常训练中，几十甚至上百艘航母出动频繁，使用强度超乎想象，所以航母阻拦索必须具有极高的抗疲劳能力！
同时要有在海洋环境中抗腐蚀、防锈、磁性的能力！否则一段时间后就要彻底更换绳子，成本太高 。有人说，我可以把绳子加粗吗？
绝对不行！
因为舰载机的尾钩是精密设计的，如果阻拦索太粗，就像装红酒的软木塞一样，必须塞进针里，这是不可能完成的任务！可以说，航母阻拦索是世界上技术含量最高的“绳索”！建造难度也让很多国家无法拥有！
此前，世界上只有美国、英国和俄罗斯能制造这种不同寻常的钢缆 。作为五常之一，法国要用就得从美国人那里买！一条航母阻拦索要150万美元！同样，中国之前也没有掌握这种制造工艺！
众所周知，中国第一艘航母辽宁舰的前身是瓦良格号 。从乌克兰运回国内的时候甲板光秃秃的，只剩下一个空壳！
（俄）瓦良格号（中国向乌克兰购买的退役航空母舰）
于是2005年以后，中国修航母的时候，就给俄罗斯打电话，跟它商量:兄弟，我把航母都买了 。我能介绍一下这项技术吗？
但是俄罗斯拒绝了中国的要求！
不是俄罗斯不想赚钱，而是他们自己做不出这根绳子！
以我国海军的歼15为例 。当它们着舰时，两台发动机仍然会提供20多吨的巨大推力，而歼15着舰重量一般在21吨左右 。俄罗斯的苏-33战斗机虽然是一个级别，但是自己做的阻拦索实际上远远达不到要求，而且更换速度是其他国家的好几倍！
这也是俄罗斯海军航母在外界无法保证长期作战的原因！
与中国关系密切的俄罗斯不卖 。更不可能从美国或者英国进口技术！所以在西方，主流军事杂志都在给它泼冷水，认为俄罗斯拒绝提供阻拦索技术，辽宁舰就算造出来也是废铁！
这不是中国第一次被拒绝 。中国早就意识到自主研发才是正道！
但是，当时的条件太艰苦了 。解放军科研人员唯一的参考是1985年购买的 。废弃的英国航母墨尔本号，这么落后的航母，竟然要用来研究最先进的阻拦索技术！上海研究院的同志们，可以说是设计完了，秃了！
后来，情况好转了！
乌克兰为我国提供了泰尼卡试验场！这个曾经被苏联用来研究陆基训练用钢索的试验场，现在还有一些剩余数据！
修复的瓦良格号
等到辽宁号开始修复使用，中国的工业实力也开始突飞猛进，进入世界前列！这时，一家民营企业接手了这个任务，那就是全球最大最强的索具企业巨力集团及其合作伙伴邢台钢铁公司！
据该负责人介绍，他们看到军方提出的要求时，突然发现这个东西，和他们之前生产的某型号弹性电缆的技术要求不完全一样，但至少有七分相似！
最有意思的是，这种技术标准的索具，巨力集团2010年已经出口了三批，用于国外军用机场的阻拦索，但无论是中国科研人员还是准备看好戏的西方国家都对此一无所知！这也是“商业秘密”
因此，在西方的嘲笑声中，巨力集团和我们的军事研究人员努力改进他们的技术 。只用了四个月就交出了他们的答案！
2012年测试时，巨力的航母阻拦索只用了3秒钟就成功阻止了飞机滑行！成为第四个完全拥有航母阻拦索技术的国家！
那一刻的这份军民合作“答卷”不仅印证了自研航母阻拦索的性能！也印证了我国的技术实力！
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