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“胖五”发射失败内幕公开 胖五 失败

胖五失败(“胖五”失败发射内幕公之于众)
在中国航天60多年的发展历史中，从未有过这样一枚火箭引起人们的关注和担忧 。
有人说，它的成功至少关系到未来20年中国航天事业的发展 。
是目前我国运载能力最大的长征五号运载火箭 。
从2017年7月2日长五遥二失联，到2019年12月27日长五遥二发射成功，用了908个日日夜夜 。钢铁工程师的长武开发团队经历了什么？
2018年4月16日，国防科工局发布消息称，长征五号遥二火箭飞行故障原因基本查明 。故障来自火箭的液氢液氧(YF-77)发动机，长征五号工程研制团队正在全力落实故障改进措施 。
发动机是火箭的心脏，涡轮泵是发动机的心脏 。它通过高速旋转给来自贮箱的液氢和液氧加压，然后供给推力室，使它们混合燃烧，产生巨大推力托起火箭飞行 。涡轮泵是长五遥二火箭归零的“关键” 。
涡轮，长征五号运载火箭核心级YF-77液氢液氧发动机上唯一的高速旋转装置 。很快，它将在最高温度900开尔文(626.85摄氏度)、力学环境极其复杂的热环境中，以每分钟近2万转(约每秒333转)的速度旋转 。
在此之前，3台YF-77发动机已经进行了15次试验，全部顺利通过考核 。这一次，它将在地面最恶劣的工作条件下接受一次“附加测试”，迎来500秒的长距离试跑 。发动机的研制者，北京十一院的研制者，也在高负荷运转 。没日没夜的加班甚至让人精神面貌出现“异常”，已经持续一年多了 。所有人都希望这500秒是黎明前最后的黑暗 。
试车开始没多久，氧气涡轮泵局部结构断裂，“心脏”停止跳动 。这是我国现役最大运载火箭长征五号发射失败后的首次发动机地面试验失败 。此时已是2018年11月底，北京的冬天已经到来 。
长征五号火箭副总设计师王卫斌曾将YF-77发动机归零视为“在黑暗中探索” 。谁也没有料到夜晚会如此漫长 。
YF-77氢氧发动机正在测试 。
一个
“我的心像被击中了一样”
2017年7月2日，黑夜以迅雷不及掩耳之势降临 。
那天晚上，长征五号火箭副总师王卫斌感觉像坐了一次过山车，车终于跌到了谷底 。巨大的长征五号静静地立在城楼上，媒体架起摄像机，普通人在电视机前等待 。发动机点火正常 。点火170秒后，4个装有液氧煤油发动机的助推器完成任务，成功分离；46秒时，发动机提前失速，问题出在核心第一级的一台YF-77发动机上 。王卫斌感到浑身麻木 。“我的心像被击中了一样” 。
北京主推进发动机设计部主任郑大勇接到研究所的电话，听到的第一句话是“发动机转速没了” 。
郑大勇赶到单位 。一群人聚集在北京东部高地的测控大厅里 。全部被电话“召回”，聚集在一个地方，盯着屏幕看初级引擎返回的数据，现场一片寂静 。
多年的经验和初步分析的结果基本一致:火箭核心一级发动机的问题比较大 。但屏幕上的数据只能描绘出问题的大致轮廓，不足以准确找到病根 。
发动机出现故障后，长征五号火箭偏离轨道，坠入太平洋 。没有残骸就看不到症状，也不能吃药 。与此同时，舆论通过网络迅速发酵 。甚至有网友评论:中国航天进入黑暗时刻 。
在北京家中观看发射现场直播的武平和在海南文昌发射场的王卫斌仍然恍惚地回忆起那个夜晚 。卫斌与吴结婚32年，她也在京十一院一起工作了30多年 。她很了解王卫斌，在发射失败后没有立即联系他 。“我唯一能做的就是等待 。”武平说 。
失去联系几天后，她等待着来自王卫斌的第一条消息——“马上登机” 。几个小时后，王卫斌抵达北京，再次“失去联系” 。他直到半夜才开门 。
2
“重复失败太难了”
从那天开始，吴平已经“等”了将近两年 。当王卫斌早上出门时，他经常在午夜后才回家 。如果晚上12点人还没回来，吴萍就先睡觉了 。虽然他们在同一个研究所工作，但他们只是路人 。
和王卫斌一起的，还有一大批YF-77液氢液氧发动机研制人员，以及航天科技集团一院、火箭发动机总体研究单位、航天科技集团六院的研制人员和国内知名院士、专家...
长征五号遥二飞行失败，全身发射 。整个航天科技集团乃至国家有关方面开始痛定思痛，在全面反思中前行，在质量整改中蓄势待发，为下一次腾飞做准备 。
在六院，这是一场全员的战斗 。“一定要集合全院的力量，凝聚共识，攻坚克难，排除故障，用鲜血复活氢氧发动机！”刘志让院长向全院模范战线下达了院长责任令 。


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