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蛟龙号图片介绍……蛟龙号研发了多少年？( 二 )


专家告诉采访人员，对5000米试验来说，如果以每秒半米的速度下潜，预计需要160分钟左右 。
“蛟龙号”载人潜水器采用了大量无人潜水器的技术，也可以看成是一个水下智能机器人 。徐芑南介绍，“蛟龙号”装备了很多水下传感器，还有机械臂，智能技术化程度也较高 。水下导航可以自动定向、定高、定深 。“这使潜航员的工作效率更高，更好地把精力集中于科考作业 。”
随着水深增加，电磁波消耗变大，水下通讯能力也受到考验 。据专家介绍，在海底，“蛟龙号”和母船之间通讯，能够传送彩色图片、数据和语音 。语音通讯大概有二三秒延迟，基本上接近于实时 。
而利用水下声呐系统，深潜器就像有了鼻子、耳朵、眼睛等“五官”，在复杂的海底环境中，可以对地形地貌进行测量 。
“深度和难度是成正比的 。”徐芑南告诉采访人员，“蛟龙号”设计最大深度是7000米，其各项设计性能和指标也是按照7000米要求来实施的 。“如果5000米级深度能够突破，并检验各项功能，安全返回，这次试验就算完成任务 。”中国大洋协会秘书长金建才说 。
6名潜航员将经受幽闭隔绝环境考验
据金建才介绍，此次总共有6名潜航员执行下潜任务，其中有3人曾经下潜过3000米海底 。按试验计划，每次将有3名潜航员下水，6人将轮番冲击5000米深度纪录 。
在3000米级海试时，潜航员最长要在水里呆9个小时左右，在海底工作5个小时 。在5000米级别的试验中，这两个时间相应都要增加 。潜航员要面临在长期封闭空间中对身体的考验，以及在幽闭隔绝环境中对心理的考验 。
潜航员生活工作在内径为2.1米的球体舱内，空间十分狭小，刚好能容下3个人，但3个人很难同时站立起来 。
舱内是常压环境，有专门供氧和吸收二氧化碳的设备，异味气体也可以吸收 。5000米海底温度大概为1、2摄氏度，但舱内温度较高 。“舱内潮湿的问题，目前还没有办法解决 。”徐芑南说 。
载人潜水器的主驾驶担任潜航员团队负责人 。专家告诉采访人员，对于主驾驶有很高的要求——他要能熟练控制潜水器本体和机械手臂，还要对海况海流十分了解 。
今年31岁的“蛟龙号”主驾驶叶聪说，经过3000米级的试验，我们已经积累了一些经验，但是5000米这个纪录，意味着更大的挑战 。对此，我和其他潜航员已经做好了充足的准备 。
Q4：马里亚纳海沟可深入探索，为何到10929米就停止，拍到了什么哥白尼曾说过，“人的天职是勇于 探索 真理 。” 一直以来，人类都在 探索 着未知的领域，想要弄清楚我们所生活的环境 。经过这么多年的奋斗，我们不仅弄清楚了风雨雷电是如何形成的，而且还知道了大陆板块大洋板块，还有太阳系 。
例如，有着世界海洋最深处之称的 马里亚纳海沟 ，这里依旧存在着很多的谜团，而它那黑暗又深不见底的内部，更是引发无数科学家的 探索。
目前公布的数据显示，马里亚纳海沟最深可达到11,000多米，为什么探测到10929米就停止了呢？其实这背后大有讲究 。
就目前探知的资料显示，马里亚纳海沟位于位于1120′N，142 11.5′E，也就是位于 菲律宾东北和马里亚纳群岛附近的太平洋底。这一区域包含了很多的范围，大概约为弧形，平均宽度有7000米，全长有2550千米 。
据记载，这条海沟已经形成了6000万年之久，而且根据数据探测显示，马里亚纳海沟最深的地方高达6~11千米，是目前已知海洋的最深处 。
马里亚纳海沟到底是怎么形成的呢？
根据大陆板块学说，地球所有的一切都分为七大类板块，板块与板块之间相互碰撞挤压，陆地和陆地之间的碰撞形成了高峰，例如喜马拉雅山 。
而陆地和海洋的碰撞就会形成海沟，因为陆地的重量更重，与海洋碰撞的时候，海洋的力量会聚集于陆地的底部，并且越来越深入，最终形成了一个深不见底的海沟 。
仅凭以上的记录，似乎我们能够得出一个结论，马里亚纳海沟大家已经有了初步的了解和认知，好像也没有什么大不了的秘密 。
但事实上，人类对于马里亚纳海沟的了解还非常的浅薄，因为在那幽深的深处，我们从未真正到达，那里面到底有什么秘密？是否存在着地壳的裂缝？又是否存在着其他的诡异生命？我们都不得而知 。
不过，科学家为了了解马里亚纳的秘密，连续不断的进行 探索 ，包括中国在内的世界各国都在进行大规模的 探索 和研究，他们发现了些什么呢？


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