正弦波控制器和矢量控制器哪个好!正弦波控制器和三模控制器有什么区别( 二 )
知名品牌车 ， 维修一定要换原厂控制器 。
可以用示波器看波形 。
电动车控制器如何分辨正弦波和伪正弦波？一般静音的都是正弦波 ， 方波一般都是叽……叽……这种声音 ， 起步噪音很大 。
Q2：正弦波控制器接法 正弦波控制器接法步骤1、欲将正弦信号转为同频率的方波信号用一个过零比较器可以实现正弦波转方波 ， 正弦信号从同相输入端输入 ， 则方波的相位和正弦波一致 ， 从反向输入端输入 ， 方波相位和正弦波相反 。
2、通过数值比较器将正弦波变为方波 。通过调整所提供的基准数值 ， 可以改变输出方波的占空比 。
3、通过迟滞比较器首先正弦波转方波 ， 这样的方波相位可以和正弦波不同步 ， 实现移相方波 ， 同时抗干扰能力较强 。
Q3：电动车正弦波控制器改用方波电机的方法欲将正弦信号转为同频率的方波信号 。具体方法如下：
1、用一个过零比较器可以实现正弦波转方波 ， 正弦信号从同相输入端输入 ， 则方波的相位和正弦波一致 ， 从反向输入端输入 ， 方波相位和正弦波相反 。
【正弦波控制器和矢量控制器哪个好!正弦波控制器和三模控制器有什么区别】2、通过数值比较器将正弦波变为方波 。通过调整所提供的基准数值 ， 可以改变输出方波的占空比 。
3、通过迟滞比较器首先正弦波转方波 ， 这样的方波相位可以和正弦波不同步 ， 实现移相方波 ， 同时抗干扰能力较强 。
注意事项
正弦波控制器需要匹配正弦波电机使用 ， 普通控制器即方波控制器 ， 需要匹配方波电机才能达到最佳效果 。所谓的“波”是指输出波形图 。
正弦波优点 ， 噪音低 ， 输出平顺 ， 适合封闭三轮 ， 四轮车使用 。方波电机优点 ， 启动扭矩大 ， 载重强 。电动车的正弦波指的是控制器 ， 这种电动车的电机是交流电的 ， 交流电是正弦波的 ， 所以控制器输出的电压必须是正弦波 ， 修正波或者方波的不能给电机使用 。
总结一下就是舒适性相当不错 ， 用惯正弦波后反过来用方波控制器 ， 会感觉很不舒服 ， 正弦波在低转速的时候因为磁场转矩利用率相对高所以在低转速下的转矩会有所提高 ， 因为这个优势所以正弦波会相对省电 ， 但前提是看技术怎么样 ， 技术不过硬的省电效果并不大 。
无刷直流电机一般采用方波驱动 ， 采用霍尔传感器采样转子位置 ， 以此为基准信号控制绕组强制换相 。这种方案控制方法简单 ， 成本低 ， 在目前电动车方案中应用广泛 。
Q4：12管正弦波控制器参数额定电压48V 。12管正弦三速控制器 ， 是指控制器是12只晶体管正弦波三速的控制器 ， 参数为额定电压48V ， 特点是省电的同时 ， 可使车辆动力更足、行驶更稳定 。
Q5：正弦波控制器和普通控制器区别如今 ， 随着正弦波的普及 ， 越来越多的电机选择使用正弦波控制 ， 一些方波控制器被正弦波控制器所取代 。其中方波控制简单 ， 容易实现 ， 使用时间长 ， 对于传统行业来说比较成熟 ， 但是在噪声要求上有局限性 ， 正弦波正好解决了这个问题 。但是对于工程师来说 ， 方波和正弦波控制器的选择是相当混乱的 。下面简单比较一下正弦波和方波的优缺点(以下比较的是方波和矢量正弦波) 。正弦波控制器优势:1.一路沉默 。2.线性泛波控制好 。3.爬坡和重载加速下电机效率更高(波形更符合电机工作原理) 。劣势1.匹配比较麻烦 。2.比如波控大功率的价格对比就特别明显 。3.控制器本身的功耗高于波控 。4.正弦波电压利用率只有85-90%左右 ， 无法跑出电机的最高转速(只能跑出86%左右的最高转速 ， 更高的转速需要配合弱磁功能 。方波控制器优势:1.匹配简单控制器更可靠(原理越简单越可靠)2、价格便宜 ， 选择余地大 。3.巡航时 ， 相对于正弦波控制要省电 。4.加速会更猛烈 。5.EABS的制动效果比正弦波强 。6.电压利用率高 ， 不用弱磁就能直接跑出电机转速 。劣势1、0-5km/h启动振动大 。2.噪音3.有些低端控制是非线性的 ， 容易冲 。4.大部分不够智能 ， 出厂后基本可调(不包括高端凯利之类)5.加速重载等电机效率低 。
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