开4s店一年能赚多少(卖一辆20万车4s挣多少)
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普通人认为：买辆车十几 ， 几十万 ， 4S确定最起码赚个几万块 ， 必需的找厂家认识的人 ， 能力不被宰 。认知一:车这么贵 ， 十几二十万 ， SSSS店肯定至少赚一万块 。
先说现状 。我记得一个省会城市的某个人的经销商 ， 我抱怨道:
店内一个月卖了150辆车 ， 算上厂家给的补贴返利 ， 卖车的时候少亏了100万 ， 还不算店内的人员、水电、房租费用 。
平均每辆车大约6000元 。销售总监掌握各种成本 ， 整体销量达到厂商补贴红线 。基本上 ， 他不厌其烦地少卖亏钱多的车 ， 多卖亏钱少的车 。
中国的汽车品牌一号人物还是这样 ， 那些法律制度、美国制度、国产品牌的盈利能力、议价能力更差 ， 情况更糟 。基本上 ， 多卖多赔 ， 少卖少赔 ， 不卖是不可能的 。
大部分在销售清单上有明显冲动的车型都是亏本销售 。
4s店卖车的策略和淘宝店一样:爆款赔钱冲动 ， 带来流量 ， 靠小众车(感伤车型)赚钱 。
往往少数小众赚钱模式的微利无法弥补爆款的亏损 。
为什么会这样？以我亲自走访过的大部分省会和副省会的情况来看 ， 一个城市和一个主流汽车品牌(人民、丰田、本田等)有5-10家ssss店 。
这些门店中 ， 有集团经销商(广汇、中生、永达、李星星等) 。) ， 以及个别小老板的经销商 。
财务上 ， 集团经销商更有实力 ， 不缺钱 ， 能承受价格 ， 能在后院赌几百只股票 。
小老板的4s店资金实力不佳 ， 经常迫于资金周转压力 ， 降价倾销 。
消费者 ， 无论你是集体店还是小老板店 ， 都有同样的车 。谁低价买 ， 谁就买 。
赚钱好的经销商也被迫参与价格战 ， 因为在价格战中 ， “赢家通吃”(各种平台车主的价格app软件让价格变得极其透明) ， 即使全市所有经销商抱团保持价格 ， 国外大佬的廉价车也会大量整合 ， 碾压当地市场 ， 物流成本也不是很高 。
所以4s店的资金状况(不可控)和价格都是透明的=卖车没有盈利甚至亏损 。
那么 ， 如果卖车赔钱 ， 为什么没看到各大汽车品牌大面积倒闭？做慈善？
当然不是 ， 4s店卖车只是4s里的一个s (Sales) ， 还有其他的业务 ， 比如给你卖一些精装修产品 ， 给你卖一些保险 ， 修车 ， 照顾自己 ， 给你赚一些贷款费用 ， 二手车业务等等 。
年底一些厂商还会给4s店一个大礼包 ， 都是赚钱的方式 。
注:为防细杠 ， 以上仅局限于汽车市场整体情况 ， 不要以雷克萨斯、爱尔发、汉兰达、Running S High Match、保时捷等少数例子来反驳 。
毛病认知二：必需的找厂家/认识的人 ， 能力不被宰 。事实上 ， 如果你能理解第一个问题 ， 你就很容易理解第二个问题 。
从个人经验来看 ， 这些年来 ， 我的大部分朋友都开口帮忙买车 ， 这是最畅销的车型 ， 这也意味着卖家是极具竞争力的车型 。人民商店要么按市场价赔钱 ， 要么收取保费保险贷款费等等 。
厂家 ， 如果不是厂家引导 ， 和ssss老板有直接的利益关系 ， 一句话不说就不能多给5000的优惠 ， 利润就没那么高了 。
而且一般来说 ， 能和店内对话的工厂人员只有区域经理、区域售后经理、销售支持部门、营销部门等一线部门 ， 在国内你想买车的店内工厂人员很少 。
大多数帮助你说话的人都是在向其他人寻求帮助 。漫长的过程导致糟糕的结果 。有一个戒指几乎可以交到朋友 ， 而且很难做到 。
此外 ， 在商店里卖汽车并不完全赚钱 。对别人说‘给我朋友打折’就像从别人口袋里拿钱 。
即使你恰好认识其中一个会说话 ， 有很好的交情 ， 打了一个很好的电话 ， 多送你一个脚垫 ， 贴一张膜 ， 最多多给你一千块钱 ， 你还是觉得如果你的朋友没有实力买十几万元的车 ， 你就多拿一千块钱 ， 你也不会感激 。
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