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MA6是什么样的飞机机型？座位数量是多少 ma6光刻机( 二 )


按适航标准完成的试飞
为了验证飞机的安全性 ， MA60飞机严格按照中国民航总局适航审定程序及相应的规章制度 ， 进行了局方试飞员的适航试飞评估 ， 功能与可靠性试飞 ， 自动驾驶仪系统功能试飞 ， 失速速度、失速特性、单发起飞、中断起飞、地面和空中最小操纵速度、颤振、模拟结冰、自然结冰等高风险边界科目试飞和螺旋桨应力测定、发动机短舱灭火剂浓度测定、不可用燃油测定、热燃油和发动机空中启动、APU启动包线和工作特性试验、APU风车验证等一系列复杂技术风险科目试飞 。这是我国民航客机按适航标准进行的最为严格、最全面的试飞 ， 许多科目是首次进行 。
适航试飞共飞行907个架次、840小时53分钟、验证条款323条 。试飞结果表明 ， 飞机的安全性、舒适性、经济性已达到和接近了国外同类飞机的水平 。
在此基础上 ， 为了进一步提高MA60飞机的舒适性、美观性 ， 体现人性化特点 ， 提高机场和航线适应性 ， 满足市场和客户的需求 ， 西飞集团公司又进行了"精品形象工程"和"产业化改进工程" ， 使得飞机的质量和外观上了一个新的台阶 。
为表明MA60飞机优越的高原机场适应性 ， 验证MA60飞机在高原机场5°襟翼构形下的起飞飞行性能 ， 2004年12月5日西飞在九寨/黄龙机场成功组织完成了MA60飞机双发半功率（模拟单发）起飞航迹适航符合性验证试飞 。高原适航试飞的目的是考察MA60飞机在此条件下的单发飞行能力 。
Q4：飞机机型MA6 能做多少人是MA60 ， 能坐56人 。
中国长安飞机公司制造的56座MA60客机为涡轮螺旋桨飞机 ， 是在运-7飞机的基础上经过不断改进而成的 。飞机的可靠性、稳定性和安全性大大提高 ， 飞行和技术性能接近国际同类飞机的先进水平 。
Q5：我用大智慧看K线图,里面的MA1,MA2,MA3,MA4,MA5,MA6,线分别代表什么意思?为什么有的有MA6,有的没有MA6?MA6是长期均线如年线(MA250)或半年线(MA120),新股若不到半年或一年就没此线.
MA一般设定:MA1--5天(一周),MA2--10天(半月),MA3--30天(一月半),MA4--60天(一季),MA5--120天(半年),MA6--250天(一年),也可自己另设.
Q6：MA6是什么样的飞机机型？座位数量是多少？中国长安飞机公司制造的56座MA60客机为涡轮螺旋桨飞机 ， 是在运-7飞机的基础上经过不断改进而成的 。飞机的可靠性、稳定性和安全性大大提高 ， 飞行和技术性能接近国际同类飞机的先进水
平 。
中国一航西飞集团公司 生产制造的MA60飞机是我国50-60座级惟一具有自主知识产权的国产民用支线飞机 ， 同时也是我国第一架从型号研制阶段开始 ， 在研制程序、设计方法、实验技术、试飞演示和计算分析软件等各环节完全按照与国际接轨的适航标准（CCAR-25部）进行审定的飞机 。
为提高飞机的高温高原性能 ， 西飞从2000年开始对MA60实施了专项改进工程 ， 包括增加5°襟翼起飞构型、更换碳盘刹车以及空中使用APU等 。一系列改进使MA60飞机的高温高原起飞性能大幅提高 。
按适航标准完成的试飞
为了验证飞机的安全性 ， MA60飞机严格按照中国民航总局适航审定程序及相应的规章制度 ， 进行了局方试飞员的适航试飞评估 ， 功能与可靠性试飞 ， 自动驾驶仪系统功能试飞 ， 失速速度、失速特性、单发起飞、中断起飞、地面和空中最小操纵速度、颤振、模拟结冰、自然结冰等高风险边界科目试飞和螺旋桨应力测定、发动机短舱灭火剂浓度测定、不可用燃油测定、热燃油和发动机空中启动、APU启动包线和工作特性试验、APU风车验证等一系列复杂技术风险科目试飞 。这是我国民航客机按适航标准进行的最为严格、最全面的试飞 ， 许多科目是首次进行 。
适航试飞共飞行907个架次、840小时53分钟、验证条款323条 。试飞结果表明 ， 飞机的安全性、舒适性、经济性已达到和接近了国外同类飞机的水平 。
在此基础上 ， 为了进一步提高MA60飞机的舒适性、美观性 ， 体现人性化特点 ， 提高机场和航线适应性 ， 满足市场和客户的需求 ， 西飞集团公司又进行了"精品形象工程"和"产业化改进工程" ， 使得飞机的质量和外观上了一个新的台阶 。
为表明MA60飞机优越的高原机场适应性 ， 验证MA60飞机在高原机场5°襟翼构形下的起飞飞行性能 ， 2004年12月5日西飞在九寨/黄龙机场成功组织完成了MA60飞机双发半功率（模拟单发）起飞航迹适航符合性验证试飞 。高原适航试飞的目的是考察MA60飞机在此条件下的单发飞行能力 。


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