汽车冷却系统的作用原理和组成汽车冷却系统 _小知识

汽车冷却系统(汽车冷却系统的功能原理及组成) 。
冷却系统的主要工作是向空空气散热，防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要功能。汽车发动机在适当的高温下运转最佳。如果发动机变冷，会加速零部件的磨损，从而降低发动机的效率，排放更多的污染物。因此，冷却系统的另一个重要功能是尽快预热发动机，并使其保持恒温。

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冷却系统附件包括:散热器、水泵、散热器电子风扇总成、温控器、水泵总成、散热器补水壶、散热器风扇、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、温控器盖、水泵皮带轮、散热器风扇叶片、三通、散热器水温传感器、散热器风环、散热器风扇、水管、冷却网、散热器资源网风扇电机、上下水管、散热器风扇联轴器。
1)冷却剂。

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制冷剂防冻液又称冷却液防冻液，是由防冻添加剂、防止金属腐蚀的添加剂和水组成的液体。它需要防冻、防腐、导热、不变质。它由水、防冻剂和添加剂三部分组成，根据防冻剂成分的不同，可分为醇类、甘油类和乙二醇类。醇基冷却液使用乙醇(俗称酒精)作为防冻剂，价格低廉，流动性好，制备工艺简单，但沸点低，易蒸发损耗，冰点易升高，易燃性差，已逐渐被淘汰。甘油型冷却液沸点高、挥发性低、无毒、腐蚀性低，但冰点降低效果差、成本高、价格高，用户难以接受。只有少数北欧国家还在使用。乙二醇冷却液是以乙二醇为防冻剂，加入少量防泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配制成各种冰点的冷却剂，其最低冰点可达-68℃ 。该冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐防垢等特点。它是一种理想的冷却剂。目前国内外发动机使用的、市场上销售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却液。冷却液最好是软水，可以防止发动机水套产生水垢，导致传热受阻，发动机过热。在水中加入防冻剂会提高冷却液的沸点，这可以起到防止冷却液过早沸腾的额外作用。此外，冷却液中还含有抑泡剂，可以抑制空气体在水泵叶轮的搅动下产生泡沫，从而阻碍水套壁的散热。
2)恒温器。

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恒温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常运转。如果节温器主阀打开太晚，会导致发动机过热。如果主阀打开过早，发动机预热时间会延长，发动机温度会过低。

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引入冷却循环时，可以看出温控器是决定采取“冷循环”还是“正常循环” 。节温器在80℃后开启，最大开启温度为95℃ 。如果节温器不能关闭，循环将从一开始就进入“正常循环” ，从而导致发动机无法尽快达到正常温度。如果节温器不能打开或打开不灵活，冷却液就不能在散热器中循环，导致温度过高或过高时温度正常。如果温控器打不开，散热器上下水管的温度和压力会与资源网不同。
3)水泵。
水泵的功能是给冷却液加压，确保冷却液在冷却系统中循环。水泵故障通常是由于水封损坏导致漏水，轴承故障导致转动异常或噪音。如果发动机过热，首先要注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。发动机皮带轮带动水泵的轴承和叶轮转动，水泵内的冷却液由叶轮带动一起转动。在离心力的作用下，被汽车防冻循环水泵甩到水泵外壳边缘，同时产生一定的压力，然后从出水通道或水管流出。在叶轮的中心，压力下降，因为冷却剂被抛出。水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差下通过水管吸入叶轮，实现冷却液的往复循环。