为何手动挡汽车在一档加二档的时候会顿挫现象？这就是原因！ _生活百科

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手动挡汽车在一档加二档的时候，最容易出现顿挫现象，特别是对于新手司机而言，就常常出现这样的问题。本人在一开始开手动挡汽车的时候，经常出现一换档车辆就顿挫的情况。对此，坐在副驾驶的爱人也略有微词。后来，随着驾驶技术的提升和驾驶经验的积累，换挡顿挫的现象没有了，车辆行驶得很平顺。

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1档、二档是扭矩最大的低速档位，是有力无速度的档位，主要用于车辆静止中的起步。其原理是小齿轮带大齿轮。二档是向三档的过渡档，扭矩紧次于一档，同样是小齿轮带大齿轮。
为什么一档加二档的时候，会出现车辆顿挫的情况呢？其主要原因我觉得大概有以下三点：其一，换挡的时候，离合器抬得太快，导致车辆发生顿挫。其二，换挡太早，车速还没有达到换挡所需求的速度。其三，油门和离合配合还不协调。

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发动机的动力靠离合器传递给变速箱，当挂入一档时，如果离合器放得过快，因扭力的关系便会产生頓挫。所以，需采用半联动来缓冲扭力减少頓挫。之后，过渡到全联动与发动机匹配。
那么，怎样才能在换挡时消除顿挫呢？
首先，在换挡过程中，当离合器抬到半联动位置时，要稍作停留，然后再缓慢抬起离合器。这样，车辆行驶就很平稳。
2档原理和操作同一档一样，但二档齿轮比一档稍大，扭力仅次于一档，离合放得不好同样有頓挫感。
其次，在抬离合的过程中，要适当加点油，减少转速差，从而使车辆平稳行驶。

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前面所谈，仅仅是针对一档升二档的情况。其实，二档升三档，三档减二档，二档减一档也是一样，抬离合的时候，要在半联动位置稍作停留，并适当配合一点油门，这样车辆才会平稳行
3档是增减档的过渡档，前后齿轮相当，扭力明显减少，但离合放得过快也会有小小的頓挫感。
4档以上为高速档，已转为大齿轮带小齿轮，有速度”无扭力”，离合随便放也不会頓挫。