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铁路购票高峰时余票如何计算？ 火车票查询余票

火车票查询余票（铁路购票高峰时余票如何计算？）

铁路购票高峰时余票如何计算？ 火车票查询余票

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铁路购票高峰期剩余车票如何计算？)
(中国网直播消息)国务院新闻办公室定于2019年10月25日(星期五)下午2点召开中外采访人员见面会，邀请中国高铁一线研究人员围绕“中国高铁技术创新”与中外采访人员见面交流 。中国网直播，以下是直播记录:
光明日报采访人员:
我们知道，中国高铁经历了一个从无到有、从弱到强、从跟随到引领的过程，在科技创新过程中一定会遇到很多挑战，克服很多困难 。女士们先生们，你们印象最深刻的困难是什么？又该如何解决？谢谢你 。
中国铁道科学研究院集团有限公司电子研究所首席研究员、12306技术部主任单兴华:
我先回答这个问题 。因为我负责12306票务系统的研发，所以对我来说最大的问题就是12306互联网票务系统在高峰期面临着海量、高并发访问量的问题 。由于中国人口众多，尤其是春节回家团聚的习俗，突然的购票需求会导致系统拥堵 。
我们通过一系列技术资源网络创建了一个新的资源网络，最终解决了这个资源网络中的一个难题 。
首先是剩余票的查询，因为旅客购票的第一步就是查看剩余票 。然而，我们铁路剩余票的计算非常复杂，因为一列火车有多个站 。在计算剩余车票的时候，既要计算始发站，也要计算沿途的站点，无论是长途还是短途，看有多少车票符合你的需求 。它是一个动态复杂的计算过程，比简单的商品库存加减要复杂得多，所以如果计算慢了，系统就会忙而不畅 。因此，我们开发了分布式内存的剩余票数计算技术，剩余票数计算变得非常高效 。
第二步，如果乘客发现，他可以提交购票需求 。在高峰期，每个人都会将这一需求大量提交给系统 。如果系统处理能力不足，也会造成系统拥塞 。当时，我们想到了车站售票处的场景 。高峰时，乘客自然在窗口排队，但售票处的容量有限 。因此，当买票的人越来越多的时候，就可以从售票处安排票到站前广场 。如果车站前的广场不能布置，可能会布置在两侧的街道上 。这样，售票处就不会被封锁 。模仿这个环境，我们在12306开发了一个异步事务排队系统，可以将乘客的购票需求进行排队，并依靠核心系统的能力有条不紊地提交给系统，这样系统就不会因为这种需求的大量提交而瘫痪 。
票可以查，需求可以提交 。但如果内部处理能力不够，乘客会被允许在虚拟队列中长时间排队，体验不会好 。因此，针对这一问题，我们设计了“销购分离、读写分离”的核心系统架构，可以将原本进行交易的一个篮子变成多个篮子 。同时，我们还设计了“双中心、双活动”的系统架构，为系统提供了“双保险” 。这样一来，系统的核心处理能力和效率都得到了极大的提升，乘客的购票体验也变得越来越好 。当然，还有很多其他技术 。通过这样一系列的技术创新，彻底解决了海量、高并发的事务访问问题 。
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