动员机工作原理简介动员机原理 _小知识

动员机原理（动员机工作原理简介）
大家有时必定觉得很奇异，汽车的动员机为什么自己就会转起来呢？今天老侯就率领大家，去看看动员机内部的奥秘，探究一下动员机的工作原理。
动员机原理的一些根本概念

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1、工作循环
活塞式内燃机的工作循环是由进气、紧缩、作功和排气等四个工作进程组成的封锁进程。周而复始地进行这些进程，内燃机能力连续地资源网作功。

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2 上、下止点
活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的活动速度为零。

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3、活塞行程
上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。曲轴的回转半径 R 称为曲柄半径。显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其 S＝2R。

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4、气缸工作容积
上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。

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5、动员机排量动员机所有气缸工作容积的总和称为资源网内燃机排量。

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6 、燃烧室容积
活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫紧缩容积。

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7、气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。

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8、紧缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为紧缩比 e。紧缩比的大小表现活塞由下止点活动到上止点时，气缸内的气体被紧缩的水平。紧缩比越大，紧缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。

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9 工况
内燃机在某一时刻的运行状态简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表现。曲轴转速即为内燃机转速。
10、负荷率
内燃机在某一转速下发出的有效功率与雷同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表现。负荷率通常简称负荷。

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这些概念，有些枯燥，但是在以后的文章中会经常提到，有些对于我们的车主在用车、修车进程中偶尔也会用到，权当是知识储备吧。
下面，就来说一说，动员机毕竟是怎样工作的。（以四冲程汽油机为例）
四冲程动员机的工作循环包含四个活塞行程：
进气、紧缩、做功和排气
? 进气行程
进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点活动。空气和汽油的混杂物被吸入气缸，在气缸内进一步混杂形成可燃混杂气。
进气终了时，气缸内气体压力约为0.08～0.09 MPa，温度到达320～400 K 。

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?紧缩行程
进气门和排气门都关闭，活塞从下止点向上止点活动; 气缸容积逐渐变小，气缸内混杂气被紧缩，其压力和温度同时升高。
紧缩终了时，混杂气压力可达0.8～1.5 MPa，温度可达600～750 K 。

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? 作功行程
进排气门仍然关闭。紧缩行程停止时，点燃可燃混杂气，火焰快速传遍全部燃烧室，并放出大批热能；燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推进活塞从上止点活动到下止点，并通过连杆推进曲轴旋转作功。
燃烧最高压力可达3～6.5 MPa，最高温度可达2200～2800 K 。作功终了时，气体压力下降到0.35～0.5 MPa，气体温度下降到1200～1700 K 。