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【南极|张国立：曾赴南极修建中山站，冒死炸浮冰救科考船，获个人二等功】
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2020年 ， 张国立在央视《走在回家的路上》栏目中 ， 提到了自己在1988年 ， 赴南极修建中山站时的故事 。 这件往事张国立很少提及 ， 但2019年左右 ， 在曾经随行的队友和一些媒体的传播下 ， 这件事很快在网上流传开来 。 面对铺天盖地地赞誉 ， 张国立并没有骄傲 ， 他借着央视这档节目 ， 一笔带过了自己的功劳 ， 并表示 ， 各位网友是将集体的功劳算在他一个人的头上了 。 集体一等功、个人二等功 ， 张国立说得轻描淡写 ， 但只有真正了解这段故事的人 ， 才知道张国立和科考队员们当是初冒了多大的险、吃了多少的苦头 。
张国立张国立能加入南极科考队 ， 全凭他多才多艺 。 他除了是话剧、影视剧演员 ， 还有很不错的摄像技术 。 1988年 ， 我国要在南极建立第二个科考站“中山站” ， 四川电视台准备趁此机会随科考队到南极 ， 拍一部我国建立第一个南极科考站“长城站”的纪录片 。 由于到南极的人数受到很大限制 ， 《长城向南延伸》剧组必须尽量精简 ， 会演戏又会摄像的张国立 ， 就受剧组邀请担任演员和副摄影 。 到南极有很大风险 ， 也有很大诱惑 ， 喜欢尝试新事物的张国立 ， 肯定不会放过这样的机会 。 而且拍我国第一个南极科考站的影片 ， 参加我国第二个南极科考站的建设 ， 还让张国立有一种神圣的使命感 。
张国立和剧组成员在南极1998年11月 ， 我国南极科考队从青岛出发 ， 乘船向南极挺进 。 十一月出发 ， 是为了赶南极的暖季 。 在极寒的南极 ， 适合施工的时间 ， 仅有每年的一月份 。 穿过赤道抵达澳大利亚 ， 科考队在澳大利亚停船补给 ， 在此期间 ， 张国立遇到了一件让他愤怒的事情 。 二十一世纪中国入关以后 ， 大量国人涌向世界 ， 到澳大利亚留学、商务、移民、旅游的华人 ， 在澳大利亚大城市的街上随处可见 。 而在张国立去南极的那个年代 ， 有出国机会的国人很少 ， 张国立走在澳大利亚街上 ， 总是被当成日本人 。 张国立心里不舒服 ， 干脆自己制作文化衫 ， 用笔在T恤上用英文写下“中国 ， 北京” 。
年轻时的张国立从澳大利亚出发抵达南极海域 ， 迎接科考队的就是无休止的大浪 ， 航行在“魔鬼西风带” ， 一路海浪高达九米 ， 很多队员晕船 ， 每天要吐十多次 ， 胃液都反复被呕出来 。 还好张国立不晕船 ， 不过后来他回忆说 ， 晕船的人上岸就可以解脱 ， 像他这样不晕船的人 ， 上岸却会“晕地” ， 走起路来摇摇晃晃 ， 很久才适应过来 。 而且在剧烈摇晃的船上想睡个好觉根本不可能 ， 张国立不晕船 ， 在海上照样备受折磨 。 驶离西风带进入南极圈 ， 饱受颠簸之苦就变成了小儿科 ， 四处漂流的冰山 ， 才是科考队的大敌 。 到南极的科考船被浮冰困在海上的事例屡见不鲜 ， 要是遭遇冰崩 ， 科考船还有覆灭的危险 ， 张国立他们在海上就遇到了一次冰崩 。
张国立在南极如果把雪崩比作地毯式炮击 ， 那冰崩就如同核爆 。 冰崩是指海面上冰架或者巨大冰山的断裂现象 ， 随着气候变暖 ， 两极冰崩的频率越来越高 。 张国立到南极可以说“不虚此行” ， 包括冰崩在内的很多惊险场面都让他体验到了 。 南极一带的海况极其复杂 ， 十级以上的大风 ， 十几米高的狂浪在南极一带的海域司空见惯 。 横冲直撞的浮冰 ， 可以撞毁轮船 ， 或者让轮船进退不得 。 海下隐藏着冰山 ， 在南极很容易看到 ， 不小心撞上海面下的冰山 ， 后果很可能是船毁人亡 。 张国立他们的船 ， 刚到南极圈就遇到一座冰峰突然从海面冒出来 ， 差一点船就撞了上去 ， 沉船事故和张国立他们擦肩而过 。
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