“三牛”精神在新春②｜创新发展“拓荒牛”新春耕耘忙 _生活百科

四川在线采访人员寇敏芳兰楠
2月14日，迎着早春的暖阳，采访人员来到乐西高速大渡河特大桥建设现场。上午9点，工人们经过体温测量后陆续入场，不一会，工地上便热闹起来，运输车辆往返忙碌，施工机械轰隆作响……一派热火朝天的繁忙景象。
作为乐西高速的控制性工程，大渡河特大桥一开工便遇到疫情，人员、物资进场缓慢，很快汛期又来了，施工必须中断。困难面前，项目施工人员没有退缩，他们想法设法加强技术控制、优化资源调配，抢回了被耽误的工期，确保大桥今年底建成通车。
昨日之艰苦探索，靠着一批批“拓荒牛”的勇气和闯劲，写下了一个个“春天的故事” 。又是一个新春到，一批批追梦人勇当新时代“拓荒牛”，为四川创新发展注入新动力、续篇新篇章。
与时间赛跑
【“三牛”精神在新春②｜创新发展“拓荒牛”新春耕耘忙】他们抢回因疫情和汛期耽误的工期
“春节，我们一天都没有停，就是为了抢工期。”中铁二局集团有限公司乐西高速公路SG1标项目经理部总工程师张科介绍，大桥施工位置处于大渡河主河道，跨安谷电站泄洪渠，施工不能影响正常发电;汛期不能施工，一年的有效施工时间仅有6个月。
2021是“十四五”开局之年，四川吹响“综合交通万亿工程”号角，多地的交通建设开启“加速度”，连接成都平原经济区与攀西经济区的交通要道乐西高速就是一个代表。
大渡河特大桥是乐西高速公路(乐山至马边段)重要控制性工程之一，全长3415米，总投资5亿元。大桥去年2月开工建设，预计今年年底建成通车。“要在超短时间内保质保量建成，传统的施工办法行不通，必须创新突破。” 张科说。

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大渡河特大桥受访者供图
去年，为了抢在主汛期来临前完成水下基桩的建设，项目部除了增加人员和设备，还引进了两台国内最先进的大型旋挖机，将原来3天的工作量1天完成。
桥墩赶在汛期前修好了，桥梁施工又遇上了新难题。中铁二局集团有限公司乐西高速公路SG1标安全总监刘鹏告诉采访人员，大桥的左幅从乐沙生态大道上方穿过，既要确保施工进度，又不能影响公路交通，一体成型的混凝土浇筑是最好的办法，但首次浇筑长度73米，宽度超过12米，对施工是个挑战，稍不注意就会造成开裂，受力不均还有可能压垮桥墩。
为此，项目部反复试验，一方面优化混凝土配比，另一方面创新施工方法，通过搭设支架，将承重均匀地分配到地面，减轻桥梁压力，并用蒸汽养护的方式为混凝土保温。
采访人员在现场看到，大桥的桥墩已经稳稳地“扎”进河里，左幅的桥面已完成会凝土浇筑，雏形初现。乐西高速乐山至沙湾段计划在2021年通车。刘鹏介绍，当前，项目部正在全力“冲刺”，力争按期完成施工任务。
在太空“筑梦”
他们为“天问一号”保驾护航
2月12日是大年初一，“天问一号”从遥远的火星传来新春祝福——一段由监视相机拍摄的探测器靠近火星和点火制动时的震撼画面。视频被各大媒体转发刷屏的时候，杜丹乘坐的飞机刚刚降落成都。
一下飞机，杜丹就收到了视频消息的推送，也收到了孩子的语音留言：“爸爸，快点回来给我讲讲‘天问一号’的故事。”这一刻，他感到“骄傲，还有一点小激动” 。

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佳木斯站的工作人员在检查设备运行情况受访者供图
“天问一号”传回的画面是在佳木斯66米深空测控站(以下简称“佳木斯站”)的遥控指挥下完成的。佳木斯站由在川央企中电天奥有限公司(中国电科第十研究所)承建，杜丹是首次火星探测任务66m深空测控设备总设计师。如果把“天问一号”比作一只风筝，那么佳木斯站就像风筝线，杜丹和佳木斯站的广大工作人员就是放“风筝”的人。
2月10日，“天问一号”实施了火星捕获制动，并成功开启环绕火星模式。这是它“拓荒”火星的第一步，接下来还要进行着陆和巡视探索。