日系车和德系车碰撞实测 德系车和日系车碰撞测试

中保研汽车碰撞测试即C-IASI是目前国内最严格最具权威性的汽车安全测试体系 , 有着中国版的IIHS之称 , 昨天我们详细解析了别克君威的碰撞成绩 , 今天我们把近期碰撞的大众帕萨特、本田INSPIRE、别克君威三款中级车拿来对比 , 来一个美日德中级车碰撞安全大PK , 看看究竟哪个国家的最安全?

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别克君威2019款 20T 精英型指导价18.28万
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东风本田INSPIRE2019款 TURBO 典雅版指导价18.28万
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上汽大众帕萨特2019款280TSI 商务版指导价18.49万
以上三款车都是这三个国家的经典中级车 , 其中数东风本田INSPIRE大家最陌生 , 但其孪生兄弟本田雅阁想必大家都知道 , 此三款车的指导价非常相近 , 所以把这三款中级车放在一起来对比是最合适的 , 另外这三款车的碰撞成绩都是按照《C-IASI管理办法(2018版)》的规定 , 对比结果非常公平公正 , 下面我们按照中保研碰撞项目来进行一一对比 。
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别克君威碰撞成绩
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本田INSPIRE碰撞成绩
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大众帕萨特碰撞成绩
首先从三款车的四项测试总成绩来对比 , 别克君威耐撞性与维修经济指数为M、车内乘员安全指数为G、车外行人安全指数为G、车辆辅助安全指数为G;本田INSPIRE耐撞性与维修经济指数为P、车内乘员安全指数为M、车外行人安全指数为G、车辆辅助安全指数为G;大众帕萨特耐撞性与维修经济指数为A、车内乘员安全指数为M、车外行人安全指数为G、车辆辅助安全指数为G;从对比可以看出别克君威四项总成绩3个G1个M为最好 , 大众帕萨特2个G1个M1个A次之 , 本田INSPIRE2个G1个M1个P最差 。下面我们从测试项目进行详细对比 。
第一项是耐撞性与维修经济指数 , 主要从低速(15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾两个方面来测试 。
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从上图可以看出此项大众帕萨特分数最高 , 其在前后碰撞的车身耐撞性和维修经济性都表现不错 , 获得了A(良好)评价 , 简单总结为车身耐撞 , 维修便宜;别克君威低速前碰表现较差 , 特别是耐撞性只得了2分 , 说明有8个地方变形较大 , 且维修比是这三款车中最高的 , 追尾表现较好 , 维修比又是三款车中最低 , 获得了M(一般)评价 , 简单总结为前面不耐撞 , 后面不怕撞;本田INSPIRE此项表现最差 , 前碰还勉强 , 追尾就完蛋了 , 耐撞性3分 , 说明有6个地方变形过大 , 维修经济性为0分 , 维修比为6.78% , 乘以指导价18.28万可以算出追尾维修要1.23万元 , 非常昂贵 , 获得了P(较差)评价 , 简单总结为 , 老虎屁股摸 。
其次是车内乘员安全指数 , 主要包括中速(64km/h)25%偏置正碰 , 中速(50km/h)侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试 。就此大项来说别克君威成绩为G最优秀 , 大众帕萨特和本田INSPIRE同时为M 。
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别克君威中速正碰
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本田INSPIRE
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大众帕萨特中速正碰
先说中速正碰 , 从上图对比可以看出此三款车在此项目上都存在问题 , 只是问题大小的区别 , 首先别克君威成绩为A算是三款车中最好的 , 其存在的主要问题是A柱发生了变形 , 导致乘员舱的侵入量增加 , 碰撞后侧气帘没打开 , 增加了驾驶员碰撞的危险性 , 简单来说有点危险 。其次是本田INSPIRE , 正碰A柱直接折断 , 导致乘员舱的大量侵入 , 另外因没有配备侧气帘无法保证乘员安全 , 简单来说有些危险;最差的是大众帕萨特 , 可谓一撞出“名” , 正碰A柱直接严重折断 , 导致乘员舱的完全侵入 , 不仅没有配备侧气帘 , 连前安全气囊打开后都没有有效保护驾驶员 , 导致假人头部两次接触硬体结构 , 简单来说十分危险 。


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