腾讯|华为和腾讯盯上了同一块蛋糕：入局网约车( 二 )
其中 ， 包括去年10月T3出行完成的与77亿元人民币A轮融资 ， 以及去年9月曹操出行拿到的 38亿元人民币B轮融资等巨额融资 。
尽管加速业务拓展 ， 叠加资本助力 ， 但滴滴在网约车市场的头部地位却难以撼动 。
今年初 ， 根据晚点Latepost的报道 ， 滴滴在网约车市场的份额从近九成掉至七成 ， 但仍掌控着网约车市占率第一的位置 。
虽然网约车是块硬啃的骨头 ， 但它也是一块诱人的蛋糕 。
根据中国互联网络信息中心发布的数据显示 ， 截至2021年12月 ， 我国网约车用户规模达4.53亿 ， 较2020年12月增长8733万 ， 占网民整体的43.9% 。
用户仍在增长 ， 意味着市场规模仍在扩大 。
根据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告 ， 2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元 ， 2022-2025年中国网约车市场规模复合增速约为10% 。
网约车行业也仍在迎来新玩家 。据全国网约车监管信息交互平台统计 ， 截至2022年6月30日 ， 全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可 ， 环比增加3家；各地共发放网约车驾驶员证453.0万本、车辆运输证183.7万本 ， 环比分别增长3.1%、4.3% 。
华为腾讯虽有流量 ， 但在这样一个内卷的行业想要突围注定前路不易 。
一方面 ， 目前网约车行业“一超多强”的格局已相对稳定 ， 滴滴的巨头位置难以撼动 ， 加上高德、美团、曹操、T3等腰部玩家林立 ， 华为和腾讯培养用户习惯需要一定时间 。
另一方面 ， 对网约车聚合平台的监管也日益趋严 ， 网约车行业势必将进一步规范 。
华为腾讯固然可以蚕食部分地盘 ， 但要想撼动整体市场格局 ， 并不容易 。
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