带你厘清汽车OTA技术原理 _OTA

汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）是行业公认的趋势，在智能化和网联化方面，OTA技术就成为了不少车企拿来宣传自家产品的重要卖点，此时推出的新车如果没有OTA，或许会被当做笑话。那么OTA是什么？我们该如何正确看待OTA技术？我们在购车时到底需不需要关注这项技术。

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OTA技术的英文全称为Over the Air Technology，翻译过来就是空中下载技术。
首先大家要了解什么是OTA，OTA简单的可以理解为远程升级，最早是Android/ target=_blank class=infotextkey>安卓系统在手机上推出的，终结了手机软件升级需要连接电脑、然后下载软件、再安装更新的繁复流程。而运用到汽车上也就可以理解为可以远程升级你的车辆软件系统，甚至可以直接升级你的软件来控制整车。
几年前的网络速度，处理器的制程以及车机系统处在很低级的状态，想要通过OTA升级汽车有点不切实际。即便到了现在车用OTA更多是对车载应用、多媒体系统或整车底层系统进行升级。车机内搭载了SIM卡模块或者wifi模块，就可以实现OTA，其实技术并不复杂。

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与汽车的底盘、发动机不同，软件是很容易进行更新迭代的。以往车辆遇到软件故障或是需要更新，我们需要将车开到4S店让工作人员利用专业电脑修复，但这样做所耗费的人力物力，以及消费者的时间可都不少，而OTA技术可以让用户足不出户就完成车辆升级，相比之下减少了成本、还节省了用户时间。
为何OTA技术往往与电动车挂钩
答案很简单，因为电动车更适合OTA升级。早期的汽车都是纯机械结构，软件不可能对车辆进行升级。所以车用OTA一般是针对娱乐系统、导航等推出在线系统更新。比如更新中控的Android Auto及Apple Carplay车载系统，或者是更新导航地图。
不过电动车结构相对简单，整车的动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统都转向了电子化，OTA随时可以对其进行“控制”、“改写”，只要厂商前期在设计时，在核心的三电系统、车机处理器、传感器等方面留出较多的冗余，后期通过软件提升的难度要容易的多。
而且为了实现自动驾驶，不少汽车上安装了大量传感器，汽车厂商能够通过软件利用这些传感器来让车辆有更多功能。

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作为首先在汽车上大规模推进OTA功能的特斯拉在这方面与传统汽车厂商相比领先优势明显，比如此前特斯拉扬言要在纽博格林北环赛道上赢过保时捷，随后国外知名汽车媒体Top Gear做了一期节目，在节目中对保时捷Taycan Turbo S和特斯拉Model S进行了对比测试。在两车都是原装车的情况下，保时捷Taycan全面胜出。
这一结果让特斯拉CEO埃隆·马斯克非常不满，所以特斯拉将通过OTA升级的形式将Model S的峰值功率提升50马力。如果是燃油车，想要通过OTA升级50马力以当前的技术手段很难实现，不过电动车就另当别论了。另外特斯拉通过OTA百公里加速可以从5.2秒缩短至4.7秒，特斯拉可以通过OTA把刹车距离缩短6米，还可以通过OTA刷出圣诞节彩蛋。

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正是因为电动车更适合在线升级，结果不少新能源汽车品牌就把OTA当作卖点大肆宣传。如果OTA只能像以前一样升级车机的系统界面、UI、车载APP、多媒体系统，那还怎么突出这些新势力品牌主打的智能汽车概念。
为何在传统燃油车上少见OTA
数字化在我们的生活中已经变得极为普遍，汽车同样也在顺应时代变化。
一辆车的研发周期通常是3-4年甚至更长，车企在研发过程中会在各种工况和用车环境下进行充分测试，尽可能地发现并解决所有问题，然后才推向市场，即便如此，我们还听到汽车大规模召回的消息，足以见得汽车产品可靠性和安全性有多重要。