双离合是什么意思？ _下一个

双离合器即双离合器变速器(DCT)与一般的自动变速器系统不同，既属于手动变速器，又属于自动变速器，除了手动变速器的柔软性和自动变速器的舒适性之外，还能够提供不间断的动力输出。

文章插图
双离合器即双离合器变速器是基于手动变速器的。与手动变速器不同， DCT的两个离合器连接在两个输入轴上，换档和离合器操作通过将电子部件和液压部件一体化的机械电子模块来实现。不再用离合器踏板操作。像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员手动换挡，或者使变速杆处于全自动d档(舒适型，发动机低速运转时换挡)或s档(任务型，发动机高速运转时换挡) ) 。此模式下的换档通常由档位和离合器执行器实现。两个离合器分别与不同的输入轴连接。离合器1通过实心轴与量程1、3、5连接时，离合器2通过中空轴与量程2、4、6和倒档连接。

文章插图
通俗地说，这种变速器形式有两个离合器，一个控制1、3、5档，另一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了。和那个一样。所以班次时间大幅缩短，没有延迟。

文章插图
1 )如图所示，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档。当施加奇数档时，离合器1接合，输入轴1动作，离合器2分离，输入轴2不动作。即， DSG变速器的动作中总是两级结合，一个在动作中，另一个准备下一步骤。手动模式下可以进行跳下换档。如果开始范围和最终范围是相同的离合器控制，则可以在其他离合器控制的范围内切换。如果开始档和最终档不是同一离合器控制的话，可以直接跳到规定的档下降。
虽然AMT的结构比自动变速器更有效率，但DSG除了手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性之外，还可以提供不间断的动力输出，这与两台自动控制离合器截然不同。DSG基本上由两个基本的三轴六前速机械波形箱、包括两个多板式离合器片的电子液压离合器机构、一个波形箱ECU组成。与普通的双轴箱或单轴输入系统不同， DSG箱除了双离合器外，还具有同轴的双轴输入系统，而且将6个前进档分别设置在两侧各自的从动轴上。传统的手动变速器使用离合器，换挡时驾驶员需要踩下离合器并踩下踏板，使不同变速级的齿轮进行啮合动作，动力在换挡之间断续，输出功率断续。
DSG可以将两台手动变速器的功能集成到一个系统中。DSG包括两台自动控制离合器，由电控和液压推动，可以同时控制两组离合器的工作。变速器启动时，一组齿轮啮合，接近换挡时，下一组档齿轮已预选，但离合器仍处于分离状态。换档时一个离合器断开使用中的齿轮，同时另一个离合器的啮合被预先选择的齿轮，可以确保换档期间最少有一组齿轮输出动力，使动力不会中断。
根据以上动作， DSG的传动轴分为两部分。一个是里面的实心传动轴，另一个是套在外面的空心传动轴。实心驱动轴上连接有1、3、5和后挡，外侧中空驱动轴上连接有2、4和6挡。两个离合器分别负责一个驱动轴的啮合动作，发动机动力由其中一个驱动轴断续传递。考虑到部件的寿命，设计者选择油箱膜片式离合器，离合器的动作由液压系统控制。

文章插图
由于使用了两套离合器，且在换挡前预先选择了下一个档位，因此DSG的换挡速度非常快，不足0.2秒，下一个档位已经进入，比最高技术的驾驶员的手动变速还快，所以在同一辆车上使用DSG
在实际运行中， DSG在整个换挡过程中感觉不到丝毫的碰撞和推拉，只是转速表反映出换挡位置发生了变动。此外， DSG有多种驾驶模式，如运动模式，在电子编程的帮助下，该模式升档明显变慢，减档大大改善，换挡时间也变短，就像开跑车一样。司机还可以通过移动变速杆或按方向盘上的按钮，随时将自动模式切换为手动模式，提供动态驾驶方法。方向盘两侧的换档按钮可以进行升档或降档动作，而不需要驾驶员触摸换档杆，就像F1驾驶员驾驶F1赛车一样。在激烈的驾驶环境，例如高速弯道，经常需要手动换挡，在DSG的帮助下，驾驶员还可以体验到换挡过程中油门自动增加的特殊乐趣。