江苏龙网

  1. 主页 > 生活百科 > >

亚吉铁路没人坐 亚吉铁路


亚吉铁路没人坐 亚吉铁路

文章插图
吉铁(吉铁信息资源网没人坐)国际在线2018-02-14 09:28:05
非洲首条跨国标准轨距现代电气化铁路——吉雅铁路于2018年1月1日开通商业运营 。(王新军摄)
国际报道(中国国际广播电台采访人员王新军):吉雅铁路是非洲第一条跨国标准轨距的现代化电气化铁路，连接埃塞首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提 。由中国铁建旗下中国土木工程集团有限公司(中土集团)和中铁二局集团有限公司(中铁二局)共同建设 。随着2018年1月1日正式开通商业运营，这条全部采用中国标准、中国装备建设的东非第一条电气化铁路，也让中土集团和中铁二局实现了从“中国制造”到“中国运营”的转变 。
吉尔吉斯斯坦铁路是落实“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的早期收获，也是中非“三网一化”(高速铁路网、高速公路网、支线航空空网、工业化)和产能合作的标志性项目 。全长752.7公里，合同金额42亿美元，客车设计时速120公里，货车设计时速80公里 。该项目于2012年开工，按照中国“国铁二级标准”建设 。这是从内陆埃塞俄比亚到亚丁湾吉布提港的海上通道 。2016年7月，施工方中图集团和中铁二局与埃塞、吉布提签订了6年运维合同加2年技术服务合同，将中国铁路运维管理经验引入吉雅铁路，也使企业迈出了从“中国制造”向“中国运营”转型的步伐 。
2018年1月1日，吉雅铁路正式开通商业运营 。谈及从铁路建设者到运营商的角色转变，中土集团埃塞有限公司副总经理、吉雅铁路运营维护项目公司总经理张振海表示，铁路运营对中土来说是一个比较新的领域，运营建设的概念信息资源网络在很多方面都有很大不同 。获得吉雅铁路运营权后，中土与中铁二局等合作伙伴一起，从当地人员能力建设、法律法规梳理、提速重载试验、试运行等多个方面，为正式商业运营做了大量准备工作张振海说，“铁路运营管理也是现在中土倡导的‘1+N’战略的重要组成部分 。做铁路运营是补充和完善中土产业链的工作，要围绕铁路和轨道交通真正连接上下游 。对于中土两国来说，自己修建的铁路，一定要让这条铁路发挥相应的作用，促进当地经济发展 。因此，铁路运营也是中土两国在商业发展战略上必须走的一条路 。”
吉尔吉斯斯坦铁路上的中国火车司机将逐渐带出一批批当地学徒 。(王新军摄)
王涛，中铁二局云信公司埃塞项目党工委书记，吉雅铁路运维项目公司人力资源总监 。他在从亚的斯亚贝巴到吉布提的火车上告诉采访人员，中国的铁路运营和维护经验要应用到非洲，而且必须结合当地情况 。面对牵引动力不稳定、铁路立法缺失、保障力量不足、路上牛羊等新的挑战，必须想办法通过科学的运维来解决问题 。
截至2018年1月底，吉雅铁路运营维护项目公司共有607名中国员工，负责752.7公里铁路沿线的运营和维护 。同时，他们精心向埃塞俄比亚和吉布提当地员工传授各种铁路运营、操作和管理技能 。根据合同，中国员工将在几年内逐步减少，最后由当地员工接管铁路运营和维护 。王涛说:“最近，EDR(埃塞俄比亚和吉布提政府合资成立的吉雅铁路合资公司)将与我们讨论招聘当地员工的事宜，整个线路将有2200多人 。首先要对所有学生进行强化训练，然后老师带徒弟 。一个中国老师要带三四个学生——尤其是司机 。也许一个语文老师应该分三个本地徒弟，带着他们跑！通过理论培训和现场培训来培训当地员工 。”
23岁的客运售票员提吉塔·阿拉姆雷奥(Tijita Alamreo)对大学毕业后能在吉雅铁路工作感到非常满意:“我对这段旅程的工作非常满意，因为中国同事对我们非常友好，我们在一起非常开心 。和乘客的沟通也很好 。我告诉他们餐车在哪里，洗手间在哪里 。我很喜欢这份工作，可以从中国同事那里学到很多东西 。”
中国乘务人员在火车车厢里为乘客服务 。(王新军摄)
目前，吉雅铁路每两天运行一对客运列车，每天运行一辆集装箱卡车 。乘客的数量逐渐增加 。截至2018年1月底，在商业运营的第一个月，已经运送了4000多名乘客，从吉布提港到埃塞俄比亚莫霍内陆港的集装箱也在继续 。
Khaled Abdullah住在埃塞俄比亚东部的交通和商业中心Dredawa，在吉雅铁路商业运营后不久，他每周两次乘坐从Dredawa到亚的斯亚贝巴的火车 。提到这种电气化铁路的方便和速度，这位62岁的钟表匠赞不绝口，说他回家后会在朋友和亲戚中做广告 。阿卜杜拉说:“太好了！我太高兴了！我不想再坐长途汽车了！我想告诉我所有的朋友，这列火车很棒，有餐车，有厕所，什么都有，就像飞机一样！我喜欢中国人，因为他们聪明，工作出色 。我说的是实话！”


推荐阅读


上一篇：各类钢材理论重量计算公式大全 钢板理论重量计算

下一篇：苹果|iOS 15终于被攻破：首个“越狱”工具即将到来