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马云落子七年后，菜鸟成为行业“灭霸”了吗？ 菜鸟与阿里的七年之痒


马云落子七年后，菜鸟成为行业“灭霸”了吗？ 菜鸟与阿里的七年之痒

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与菜鸟阿里的七年之痒(马云到来七年后，菜鸟已经成为行业的“灭霸”了吗？)
侦探创意
作者|洪剑
物流行业今年迎来了一个特别热闹的时刻:
4月29日，大云财报显示，阿里巴巴正式入股，“四通一达”全部进入阿里巴巴阵营；
5月25日，大云宣布战略投资德邦，成为德邦第二大股东；
4月底，蜂巢盒快递柜宣布收费，纠纷至今未解决；
此外，上半年与拼多多关系暧昧的极兔快递进入国内市场；JD.COM部门的公共邮件快递开始试运行 。
新旧势力轮番上阵，格局不断搅动 。
说到物流，人们首先想到的是快递 。据国家邮政局统计，2019年，快递服务企业业务量完成635.2亿件，同比增长25.3% 。这是一个仍在逐年增长的巨大市场，通达系、顺丰、京东物流是承载海量快递的主力军 。
但如果要问谁是物流行业的关键角色，“通达系”背后的菜鸟网络是一个排名更高的角色，即使不送快递 。
不像“通达系”、顺丰、京东物流等 。，菜鸟网络商业模式独特，业务复杂 。所以虽然出版了七年，但外界对它的了解还是很模糊 。
但由于菜鸟网络是阿里巴巴数字经济的关键角色，其一举一动都会被阿里巴巴的巨头地位放大，涉及物流、电商、本地生活等诸多关键领域 。
换句话说，得益于阿里巴巴，菜鸟网络从诞生之日起就在行业中扮演了重要角色 。
什么是菜鸟？菜鸟网络成立的出发点是解决物流行业的效率问题 。成立前几年，电子商务蓬勃发展，但物流行业的配送能力差强人意，仓库爆炸时有发生 。

物流体验不好，以电商业务为主的阿里巴巴很苦恼 。当初阿里巴巴尝试自己做物流，但由于投入产出比不佳，最终还是回到了自己擅长的平台游戏 。
2013年5月，阿里巴巴集团牵头，与银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、童渊、中通、大云共同成立菜鸟网络 。当时，天猫在菜鸟网络的股权结构中出资21.5亿元，占股43%；通达和顺峰各出资5000万，占股1% 。
对于物流效率，菜鸟网络的解决方案是搭建基础设施和数据应用平台，统一物流行业的数据标准，通过菜鸟网络的数据技术为快递公司降本增效 。按照通俗的概念，菜鸟网络是快递公司的技术中心 。

想法新颖，愿景美好，但菜鸟网络的计划并不好实施 。对于被拉到一起的快递公司来说，最担心的是菜鸟网络会不会抢生意，会不会沦为阿里的单纯运力 。
2014年，当菜鸟网络推出标准化的公共电子面签平台时，怀疑尤为突出 。但“通达系”并没有太大的参与热情 。原因很简单:快递面单是指快递行业在货物投递过程中，用来记录寄件人、收件人、产品重量、价格等相关信息的单据 。快递公司需要面对面管理公司运营 。用别人的面授系统，无异于交出“半条命” 。
为了释疑，时任菜鸟首席运营官的童弘文告诉通达系，菜鸟网络保证只提供产品工具，单号仍由快递公司发出 。最终实现了菜鸟网络的电子面单系统，实现了包裹的数字化，打通了原本孤立的数据，提高了行业效率 。
然而，菜鸟网络的意图远不止“天上”的快递数字化 。
2015年5月，菜鸟网络提出了快递、仓配、跨境、农村、驿站五大战略，这意味着菜鸟网络已经从利用数据能力、与快递公司合作升级到深入物流环节和区域市场；到2019年，菜鸟网络宣布“一横两纵”战略 。“一横”是指利用数字化渗透全产业链；“两个垂直”是匹配新零售的端到端供应链能力，建立全球供应链能力 。

可以看到，菜鸟网络的布局在不断扩大，从快递到整个物流环节，从国内到全球，这大概是菜鸟网络诞生之初就有的想法 。
自2013年问世以来，菜鸟网络在全国范围内得到广泛应用，质疑之声也随之而来 。外界指责阿里巴巴利用物流优势升值土地价值 。当时有官员批评菜鸟网络“误入歧途” 。阿里巴巴的回应是，菜鸟无法解决在云端建立物流基础设施的问题，仓储系统是支撑智能骨干网的“下半部分” 。“真的不可或缺 。”
现在回想起来，菜鸟网络真的不想做房地产生意了 。质疑声的出现，更像是外界没有意识到菜鸟网络的宏大意图，只把它当成了快递公司的数据服务商 。
截至今年4月，菜鸟网络仓储资源覆盖全国72个城市，总面积619万平方米，仅次于JD.COM和苏宁 。如今，菜鸟网络的仓储体系，加上其在即时配送、地面配送领域的布局，共同为生鲜、快消、电器等行业的商家提供仓储解决方案 。


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