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太阳能|时速一百还能续航2300公里 一群学生真的能造出这车？( 三 )


太阳能|时速一百还能续航2300公里 一群学生真的能造出这车？
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“ 斯坦福 ， 你多少有点玩不起了 。”
当然了 ， 想拿下比赛的第一名 ， 后勤和安全也是很重要的一环 。
每辆太阳能车比赛时都会有十几辆保障车跟随 ， 整个团队 50 人左右 ， 他们会链接卫星、观测天气 ， 预测太阳方位 ， 保证最佳充能角度 。
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【太阳能|时速一百还能续航2300公里 一群学生真的能造出这车？】驾驶员也必须通过 15 秒逃生测试 ， 没通过不准参加比赛 。
总而言之 ， 这是一场承载清洁能源希望的最困难、最直接的比赛 。
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可能小伙伴会问 ， 中国大陆有没有车队去参加比赛？
其实大陆这边 ， 北理光梭车队曾在 2013 年、 2015 年参加了两届 WSC ，  是大陆内的第一支参赛队伍 ， 也是唯一一支大陆内的参赛高校 。
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但受限于当时国内光伏产业起步不久 ， 2013 年那会国内电动车销量才一万多辆 。
所以高能量密度的电池、高转化效率的太阳能电池、电机电控、碳纤维材质等 ， 国内都供应不上 ， 只能以客户的名义去美国和日本购买 ，  参赛成绩也没有很理想 。
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这几年又因为疫情 ， WSC 的比赛也取消了 。
但以国内目前新能源产业的发展 ， 咱也绝对有实力上去一较高下 。
光 2021 年全年 ， 我们的电动车销量超过 200 万辆 ， 动力电池装机量前十名的企业里有 6 个都是中国 ，  光伏电池产量业占全球 70% ， 造个电芯能量密度超过 300Wh/kg 也是洒洒水 。
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当年搞 HIT 太阳能电池的松下跟咱竞争不来 ， 已经砍掉了光伏业务 。
所以 ， 真的希望能在 2023 WSC 看到我们大陆高校的参赛队伍 。
最后 ， 估计有人会说 ， 这玩意造的奇形怪状能量产吗？花这么多钱搞这些有意义吗？
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但差评君认为 ，  这场比赛的意义不只是量产 ， 更不是拿到冠军 。
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对于参赛者来说 ， 他们能借此机会接触到行业前沿的技术和实力 。比如美国航天局给斯坦福搞的砷化镓太阳能面板 。
这里面每个参赛车辆身上也贴满了赞助商 ， 涵盖了普利司通、奥迪等行业顶尖研发企业 ， 他们每年会为优秀参赛者提供深造的机会 。
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更多的人知道这项比赛 ， 会启发更多的学生 ， 也会启发更多的研发投入 ， 这些背后的支持至关重要 ， 更多的人参与到这个行业 ， 我们才能更早的看到纯净清洁能源的诞生 。
所以有时候 ，  推着我们往前走的 ， 不止是那些划时代的重大发明 ， 更多的 ， 还是这些看似不切实际的创意启发 。


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