太阳能|时速一百还能续航2300公里 一群学生真的能造出这车？( 二 )
文章图片
所以车体的设计就相当考究 ， 参赛选手们 ， 玩的都是电机、太阳能电池板和空气动力学的极限 。
主流的车体主要有两种 ， 双船体设计 ， 更宽紧凑也稳定 。 单船体设计 ， 子弹形状或飞镖形状 ， 空气动力学更好 ， 更快也更节能 。
文章图片
先来看看真正的大佬 ， 荷兰的 Vattenfall 车队 ， 9 次比赛里 ， 拿了 7 次冠军 ， 2 次亚军 。
他们的赛车采用双体船设计 ， 表面覆盖了一层仿鲨鱼皮的材质 ， 能使空气以极少的湍流通过 ， 减少 8% 的摩擦力 。
文章图片
也不知道这鲨鱼皮是不是打罗老师那买的 。
文章图片
单船体的代表人物则是日本 Tokai 车队的子弹型设计 ， 最高时速可达 140 公里每小时 （ 赛事不允许这么高 ） ， 也是首次在比赛中采用单体子弹型设计的参赛队伍 。
它们的表面也要做到极致平滑 ， 哪怕是 一根摆动的小胶带也会使整车的阻力增加 5% 。
文章图片
但这被动减阻的空气动力学只能说是开胃小菜 。
为了让车的阻力足够小 ， 速度足够快 ， 每辆太阳能车的空气动力学设计与 F1 赛车恰恰相反 。
F1 赛车的空气动力学是要让风把车压在跑道上 。
文章图片
而太阳能赛车的空气动力学有点类似于飞机 ， 是想让风尽量把车子抬起来 ， 从而减少轮胎阻力 ， 节能且速度快 。
文章图片
但这样就导致车子抓地力不好 ， 侧向风一吹就甩出去了 。
那咋办？
日本的 Tokai 选择从车身设计上下功夫 ， 他们参考了飞镖的设计思路 ， 把重量集中在前面 ， 后面是一个十字架造型 ， 飞镖飞起来怎么稳 ， 车开起来就怎么稳 。
文章图片
侧面则是引导式 “ 机翼 ” 设计 ， 能把风引到车身下方 ， 从侧后方流出 。
文章图片
em...感觉这帮学生是学航空出身的 。。。
但下面比利时 Agoria 对抗侧向风的方法 ， 就为车辆工程出身的 “ 专业人员 ” 争了口气 。
它们采用了一套偏流修正系统 ， 说白了侧向风吹过来的时候 ， 车身可以随着风轻微移动 ， 但车轮还是稳稳向前 。
文章图片
这波就是考验司机了 ， 怎么斜着开车同时维持直行 。
除了车身设计 ， 太阳能电池面板也是卷到不行 。
比如当年日本红极一时的 HIT 太阳能电池 ， 电池效率 24.7% ， 反观那会我们国内用的多晶硅电池 ， 效率不到 20% 。
文章图片
当然这还不算最吊的 ， 有的车队拿到了砷化镓面板太阳能电池 ， 效率 37% 。
这玩意 ， 可是用在哈勃望远镜上面的 ， 生产成本大概是普通硅电池的一千多倍 。
推荐阅读
- 太阳能|176万元 全球首款量产版太阳能汽车路测：7个月不用充电
- 徐树铮出兵外蒙,徐树铮收复外蒙一百周年-
- 电动车|小牛新品电动车上架：899元 时速最高5km/h
- 五连号百元人民币,六连号一百元人民币-
- 值一百万的袁大头图片欣赏,值一百万的袁大头图片-
- 热水器还用太阳能吗,太阳能热水器只能用太阳能吗-
- 100万买房和买理财哪个收益多,一百万买房子还是理财-
- 一碗茶就能够帮你活到一百岁
- 海贼王里空白一百年是怎么回事,海贼王空白的100年历史到底是什么-
- 梁山排名108好汉名单,梁山108将排名第一的是-