四川8100吨重车压梁应对洪峰过境-重车压桥原理 _小知识

近日由于暴雨的影响，四川很多处所都受到了灾祸，昨日乐山大佛脚趾头被洪水漫过，这是近70年来第一次涌现这样的情形，而现在四川培江绵阳段的水位线也已经超过了警惕值，将会对宝成铁路涪江大桥造成严重威逼，为懂得决这一情形，当地部门派两列总重量超8100吨的重载列车驶上大桥，以加强大桥的抗洪才能。接下来，大家可以和资源网小编一起详细懂得一下哦~

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四川8100吨重车压梁应对洪峰过境

8月17日，四川绵阳，连续强降雨致涪江产生50年一遇特大洪水，水位超过封闭警惕值，对宝成铁路涪江大桥安全造成严重威逼。17日，两列重载货物列车分离被机车推上涪江大桥，应对洪峰过境。这是继2018年后，二次上演重车压梁。

铁路部门介绍，该桥为钢构造桥梁，自重较轻，反抗洪水的才能有限。以列车装载重物压抑大桥，可增长大桥重量，以增长大桥抗洪才能。

有网友表现：没想到还可以这样操作，厉害了。

火车压桥的原理是什么？

在洪水期间临时用货运列车「压梁」，确切可以在必定水平上预防桥面被洪水冲走。比如说，早在1915年，加拿大埃德蒙顿就把一列满载碎石的列车停在洪水中的北萨斯喀彻温河的一座铁路桥上，预防桥梁被洪水损坏。再比如2013年的密歇根州大急流城，同样是用满载的列车停在洪水中的桥梁上。

横向的桥面和竖向的桥墩之间，并不是纹丝不动的刚性衔接，一般都是用两者之间的支座衔接在一起的。简略说，桥墩上面有橡胶或者其他材质制成的支座，相似垫片，然后桥面直接放在这些垫片上面，就像是搭积木一样。

也就是说，大多数的桥面其实是直接「放」在桥墩上面的，而并不是刚性衔接在一起的。比如下面这个简图，侧面看上去就像是两横三竖的积木，剖面看上去就是桥面梁放在桥墩的顶部。

既然是像摞积木一样的搭在上面，那么理论上说，如果来一个足够壮大的变形金刚，或者高达，或者环太平洋里的机甲，站在桥底下，然后像健身的时候举杠铃一样托着桥面往上举，事实上是很容易就能把桥面举起来的。因为桥面就只是放在桥墩上面，并没有刚性的衔接在一起。或者说，变形金刚站在水里，把桥面往侧面推，那么事实上也是可以把桥面全部推下来的。

桥梁的正常应用中，重要只有桥面上的列车往下压的力，根本不存在这样的往上举或者往侧面推的力，所以平时的桥面可以非常坚固的呆在桥墩上面，不会出任何问题。但是洪水来了就不一样了，如果水位上涨到桥面的地位，全部桥面的底面和侧面都会受到水流资源网的伟大冲击。同时，因为洪水的损坏力，其中可能搀杂了大批从上游冲下来的杂物，比如树木、建筑物残骸、大型垃圾、大批泥沙等等，而此时横穿河面的桥面就像一道拦河坝，这些杂物会以相当快的速度冲撞桥面的侧面，造成伟大的损害。

所以这时候，我们就须要一些临时办法来掩护桥梁。

把装载了重物的列车停靠桥面上，相当于给桥面增长了额外的重量。这时候，变形金刚或者洪水再想推进桥面，就要多费一些力量了。

也就是说，同样的洪水，能量固定，流速固定，能输出的侧向力F 也就差不多是一个定值，其所能颠覆的桥面的最大重量W 也就是个定值。只要我增长桥面的重量，让最终的总重量大于这个W，就可以保证桥面的安全。

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资源网强度大规模广罕见持续性暴雨袭川
从14日到16日，四川省气候台宣布暴雨预警三连跳，从蓝色到黄色再到橙色。据四川省气象中心统计，10日至15日，金堂、都江堰、温江、绵竹、什邡、德阳等十余站近一周的累计降雨量已超过历年8月平均累计降雨量。

受强降雨影响，截至17日12时，四川32条江河涌现超警超保水位，防汛形势十分严格，四川省启动II级防汛应急响应。受洪水冲洗，涪江干流绵阳市三台县新德镇明台电站库区段防洪堤涌现险情，当地紧迫转移5000余人，目前抢险处理正在紧张有序进行。
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采访人员17日在成都市金堂县看到，县城老城区几乎全体被淹，新城区内地势稍高处沿街停满了转移出来的私家车辆。家住迎宾大道金海湾小区的张女士告知采访人员：“前几天被淹过一次，刚整理好又被淹了，这次水来得更猛。”