汽车压缩比是大好呢 还是小好,车子的压缩比大好还是压缩比小好-
从热效率方面来看，压缩比越高，热效率利用率相对越高！相同燃料消耗的情况下，压缩比越高，汽车活塞行程相对越大活塞从上止点，运行到下止点距离越大，活塞后面的曲轴回转半径越大，力矩越大，再配合合理的进排气方式，使发动机可以实现米勒循环、阿特金森循环，实现膨胀比大于压缩比，这样就会在比较少的油耗，做出相对较大的功！马自达不遗余力的在其自吸发动机上提高其压缩比就是这个道理，其创驰蓝天发动机从目前的13：1到未来正在研发的18：1目的就是这个！当然其通过提前开闭进排气门的取巧办法实现的 。
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为什么现在的汽车压缩比普遍不太高？目前，除了马自达以外，主流自吸发动机压缩比普遍在10：1左右，涡轮增压发动机压缩比普遍在9.5：1左右，其原因就是为了适应当前汽油的标号以及市场经济性的考虑，压缩比太高，92号汽油就不能很好的使用，压缩比太低，95号汽油就不能燃烧完全！一般自吸发动机压缩比10就是一个分水岭，大于10使用95号比较合适，小于10，使用92号比较合适！而在10附近即可以兼容92也可以考虑95 。就是这个道理 。因此，发动机压缩比越高或越低适应性越差 。不是简单的高或低就好！
【汽车压缩比是大好呢 还是小好,车子的压缩比大好还是压缩比小好-】压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比 。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积 。压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高 。汽油机的压缩比为4～6 。柴油机的压缩比为15～18 。从理论上讲，压缩比越大，效率越高 。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大 。
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