操控感好的汽车,什么汽车操控性比较好- _生活百科

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所谓汽车操控性好到底是怎么样一种体验，这个东西理解起来的确会有点广义了，毕竟，每个人对于操控的理解都不尽相同。操控性好并不是单纯说动力表现好，爆发力强，而是从各种方面都能给驾驶者一种如臂使指般的延伸感。假如说一辆车仅仅是动力表现好，在起步的时候非常有速度优势，但一入弯就不得不把速度降下来，不然就会出现不可操性，这就不算是操控性好了。那么操控好是什么样的表现呢？

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在我们看小说的时候，那些学剑的少侠总会听到师傅说，要把剑看着是你手的延伸，无论是劈、刺、挑、削……都要能做到轻重缓急运用自如。而好的操控性就如使好了剑，让车辆可以成为人的延伸，各种情况下都收放自如，不会让人有不可控的感觉。这跟车辆的性能、调教有非常大的关系，而人从车辆反馈，到发出指令，车辆做出响应，并完成指令，这个过程完成的越快越完整，就可以认为操控性越好了。
融洽的关系，从良好的沟通开始，车辆有好的反馈，能建立比较好的人车沟通感

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首先，车辆会有比较好的反馈，让驾驶者能感知到道路的情况以及车辆的行驶动态，一般有好的舒适性取向的车辆会重于线性感的表现，转向比较模糊，就是有虚位感，悬挂也是偏软，弹跳比较慵懒，为了把震动感过滤，所以路感也是是模糊的，让人很难捉摸到道路情况和车辆的动态。而操控好的车首先就是转向精准，而调教取向并不是单纯的生硬机械感，而是比较细腻紧致的感觉，而且路感会通过方向盘清晰反馈，手可以感觉到路面的情况。

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再有就是底盘悬挂，过软会模糊，但别以为硬就是运动，很多低端车的运动感是硬梆梆的那种，而有比较好驾控感的悬挂会是紧致感比较突出，但会有韧性表现，所以能把路感和车辆行驶动态通过悬挂清晰反馈给驾驶者，但不生硬，起码不会让驾驶者或乘客在乘坐上是没有任何缓冲的生硬感。
驾驶者发出指令后，车辆的响应快，而且能懂驾驶者的意图做出适当的执行

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在获得车辆的反馈后，驾驶者就会根据需求做出一系列的方向修正、动力补偿、或者刹车降速等的动作。那么首先就是转向了，在行驶中的转向就需要现在比较好的助力调教了，随速增忆，好的随速增忆会随着速度的变化而变化，阻尼感比较明显，低速时会偏轻，但速度越快手感会变得越重，有一种死死钉住紧致感。回正力矩要适中，太重就会有往回顶的感觉，这样太累人了，太轻又回正太慢，这个在中低速时比较能感受明显一点，不过凡是关乎感觉的东西都因人而异，但只有一点是不变的，那就是回正一定要够正，基本一松手方向盘就会有适中的力度迅速往回转。

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动力补偿，这里跟动力的爆发力有一定的关系，但更重要的还是懂，懂了就代表恰当。这跟匹配标定的关系会更大，动力补偿指令是通过油门踏板来发出的，那么动力系统能否通过油门踏板的行程来积极升降档，并适当地爆发出所需的动力来响应驾驶者的需求。

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这当然会跟发动机变速箱的匹配也有很大关系，如果响应速度快且极速表现更好的话，那当然就会更有优势了，而且有好的动力储备，对于任何段速都能做出更有效的响应也会更有优势。

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刹车对于入弯降速非常重要，速度越快对于刹车性能的考验就越大，那么在极限时候，有好的刹车性能就表示着可以更晚一点刹车，而刹车的调教也很重要，太兀突生硬的刹车容易失控，所以由轻而重并且灵敏的刹车对于操控来说就显得很重要了。
底盘的机械素质和调教，对于支撑驾驶者的指令有着至关重要的因素

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有了反馈，驾驶者也给出了意图指令，那么剩下的就是车辆的底盘对于执行这些指令的完成度了，也就是极限，极限越高，那么完成度就越好。这当然，我们不能跟超跑来比，但其实不外乎几个因素。重心，前后配比，左右匹比，扰流，循迹，驱动方式，支撑，回拽，抓地等方面。而在普通道路上，我们也能常见一点但凡操控性好点的，在可以应付日常通行的情况下，都是在这上面下功夫。例如SUV离地高重心高，同级别对比大多不如重心低的轿车更好。例如宝马和马自达在前后配重方面力求平衡。例如兰博基尼和斯巴鲁对水平对置发动机的坚持，追求左右平衡。例如性能车追求后驱或四驱。例如操控为主的车不会过于长或加入四驱功能来保持循迹性表现。例如运用有别于普通车型的悬挂系统等等，都是为了有更好的操控体验。