自行车辐条型号 牙盘
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齿板(自行车辐条模型)
大家好 。欢迎来到新一期的《自行车机械师》 。我是召公 。
今天我们就来介绍一下我们自行车上最常见的三种规格的牙板的优缺点，我们会在微信官方账号及各平台持续更新几期关于五通、车架、牙板的选购、兼容性、优缺点的超详细文章和视频，包括五通、中轴15种规格 。
内容较多的word文档编辑7页左右 。我整理一下，分阶段发 。
首先我们来看看目前中低端市场最常见的齿板:方孔齿板 。适用的五通规格是bsa螺纹五通 。之所以叫方孔齿板，顾名思义，是因为齿板与中轴线的链接位置是方孔 。
优点是维护难度和成本低 。安装容易，耐用性高，拆卸难度适中 。缺点是重量比较大，轴比较细，只有17 mm，我们知道如果不考虑重量，轴径越大，刚性越高，抗变形能力越强 。
此外，该规格的车架五连杆较窄(一般6个信息资源网为8mm，较宽的为73mm)，两侧轴承间距也较小，导致轴心与车架刚性相对较弱 。但如果是针对道路和场地，则更容易获得较小的Q值，不知道Q值的可以关注微信官方账号，自行车机械师，输入牙板详细了解 。
Q =Q因子
下一个是花键齿盘 。同样的原理叫花键是因为连接齿盘的位置从方孔变成了多齿，轴也更粗了 。以禧玛诺的模式为例 。其实当年信息资源网的样条出现的时候，就是一个过度的产物 。
在保证重量的同时，将轴做成空中心并加厚，简单有效粗暴的提高了轴的抗扭能力，增加了齿盘与轴的接触面积 。从结构上看，虽然已经有了一比一齿盘的影子，但是和原来一样，因为没有做实际的改变 。
五通空还是一样的尺寸，螺纹规格，分体结构，轴没那么粗，两边轴承还是一样的距离 。所以这个规格的牙盘没有存活很久，很快就消失了 。目前，带有方孔的牙盘数量并不多 。
最后，这是目前中高端车架上最常见的齿板，一体式齿板 。也就是我们常说的中式空一体齿板，但是中式空和一体齿板是两个概念，因为轴线是空居中，所以不叫中式空一体齿板 。具体来说，想了解中文空一体齿板的含义，可以关注自行车基础机械 。
一体式齿盘将轴从17mm扩展到24mm，轴的长度变长 。轴的信息资源网络端固定在驱动端，这就是为什么叫集成 。而且还可以支持更多规格的五通，无论是螺纹五通还是压入五通，都能得到很好的支持 。
禧玛诺一直坚持自己的24mm轴，公路车有效长度90mm，山地有效长度96mm 。还有更多sram，24mm轴，30mm轴，gxp规格，386规格等等 。
轴芯的加长也为车架的设计提供了更大的空空间，但同时也损失了Q值和耐用性，一个是轴承本身尺寸造成的，一个是防水性能也变差 。如果是视频中的螺纹中轴，无论是齿板还是中轴，安装和拆卸都很方便 。当然，一体式牙托还有很多规格，比如BB30、gxp、bbright、bb386等 。，我们将在以后的节目中继续讨论 。
【自行车辐条型号 牙盘】
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